快遞漲價(jià)每件1.5元至2元不等
淘寶供貨商“咬牙堅(jiān)持”
10月27日，圓通快遞首次在自己的官方網(wǎng)站上表示，將在省內(nèi)區(qū)域，首重和續(xù)重物品分別上調(diào)1.5元和1元不等。僅過(guò)三天，匯通快遞也通知客戶(hù)將提高收費(fèi)價(jià)格，在原有基礎(chǔ)上漲1元左右，此后，韻達(dá)、申通等漲價(jià)風(fēng)暴開(kāi)始蔓延，而各方給出的理由之中，柴油漲價(jià)首當(dāng)其沖。
淘寶商城網(wǎng)站負(fù)責(zé)人錢(qián)小楊給記者發(fā)來(lái)消息稱(chēng)，現(xiàn)在她每天要為油荒付出超過(guò)1000元的損失代價(jià)。在義烏為淘寶供貨的大型電子商務(wù)企業(yè)，日均發(fā)郵包超過(guò)1000個(gè)的，至少有20家以上。錢(qián)小楊表示，現(xiàn)在是特殊時(shí)期，我們只能“咬牙堅(jiān)持”。
義烏5皇冠賣(mài)家莊錫金分析認(rèn)為，快遞漲價(jià)暫時(shí)不會(huì)傳導(dǎo)到終端消費(fèi)者手中，部分漲價(jià)的壓力賣(mài)家承擔(dān)的可能性較大。
貨運(yùn)站日貼100萬(wàn)元
竟無(wú)人成贏(yíng)家
義烏物流業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位與小商品的快速發(fā)展相生相伴，每天將近4000輛大卡車(chē)開(kāi)往全國(guó)260多個(gè)大中小城市，在方圓800公里內(nèi)“夕發(fā)朝至”的運(yùn)輸能力是當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)佐證。不過(guò)，油荒來(lái)襲，送貨時(shí)間普遍遲到2天左右，運(yùn)力下降三分之一。
義烏聯(lián)托運(yùn)行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)樓西方告訴記者，他自己經(jīng)營(yíng)的聯(lián)托運(yùn)站點(diǎn)，每天給下屬的2輛車(chē)補(bǔ)貼各500元，用以彌補(bǔ)因油荒所引發(fā)的各種損失，這樣的補(bǔ)貼已經(jīng)是業(yè)內(nèi)普遍的做法，據(jù)他測(cè)算義烏聯(lián)托運(yùn)行業(yè)有1300多家站點(diǎn)，每天至少有100萬(wàn)元的補(bǔ)貼款給司機(jī)。
不過(guò)，很顯然，司機(jī)也拿不到這些錢(qián)，他介紹說(shuō)，一輛車(chē)一次性加滿(mǎn)油要1000元，現(xiàn)在每車(chē)限加100元，每天至少有8個(gè)小時(shí)以上不在加油站就在加油的路上，一天耗下來(lái)，補(bǔ)貼的錢(qián)要么浪費(fèi)在找油中，要么就流入柴油黑市，錢(qián)就這樣被無(wú)情的蒸發(fā)了。
這位從事物流行業(yè)30多年的老秘書(shū)長(zhǎng)，從協(xié)會(huì)成立至今17年期間，對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)所發(fā)生的任何風(fēng)吹草動(dòng)都了如指掌。托運(yùn)部為了搶貨源，以前可以用“血戰(zhàn)江湖”來(lái)形容，而如今是資本的力量在分割市場(chǎng)。行業(yè)之間的低價(jià)搶貨，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，托運(yùn)站為了鞏固自己的勢(shì)力范圍和客戶(hù)，不得不進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)貼，油荒到來(lái)，各方矛盾顯得更加突出。
“義烏到山東鄒城，6件貨因?yàn)檠訒r(shí)到達(dá)，客戶(hù)錯(cuò)過(guò)發(fā)貨時(shí)間，賠償1500元，這一筆又虧了。”在篁園路472號(hào)的貨運(yùn)市場(chǎng)里，托運(yùn)部張老板說(shuō)，油荒爆發(fā)以來(lái)這樣的事情時(shí)有發(fā)生，從本月起凡是按照體積結(jié)算費(fèi)用的一律停止收貨。這一條新規(guī)跟每車(chē)每天補(bǔ)貼500元一起已是當(dāng)下物流行業(yè)應(yīng)對(duì)油荒的最新對(duì)策。
黑市柴油攀至8元/升
誘發(fā)黑色產(chǎn)業(yè)鏈
近日，位于義烏北苑工業(yè)園區(qū)某企業(yè)主通過(guò)調(diào)查獲悉，該公司的司機(jī)利用出車(chē)送貨期間，每天出車(chē)在加油站利用公司油卡加滿(mǎn)油，送完貨后，把車(chē)開(kāi)往城鄉(xiāng)接合處倒賣(mài)柴油給黑市。
這位企業(yè)主私下告訴記者，他通過(guò)各種手段調(diào)查得知，義烏目前的私下倒賣(mài)柴油已形成產(chǎn)業(yè)鏈，有穩(wěn)定的柴油“進(jìn)貨”渠道和銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，市場(chǎng)售價(jià)隨著柴油荒一路飆升，在常規(guī)7.5元/升的基礎(chǔ)上漲到現(xiàn)在的8元/升，比加油站6.5元/升足足高出了23%。
“在義烏城西的長(zhǎng)堰水庫(kù)下擺滿(mǎn)了大大小小的油罐超過(guò)10個(gè)，形成多年的黑市柴油，因?yàn)橛突默F(xiàn)在更加出名了。”一位不愿透露姓名的貨車(chē)司機(jī)告訴記者。
黑市柴油價(jià)格升到7.5元/升，在貨運(yùn)市場(chǎng)周?chē)廊挥薪j(luò)繹不絕的汽車(chē)前往加油。對(duì)此，義烏聯(lián)托運(yùn)行業(yè)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)樓西方表達(dá)了自己的隱憂(yōu)。他認(rèn)為，當(dāng)下的聯(lián)托運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)有待進(jìn)一步規(guī)范。
樓西方說(shuō)，正規(guī)的貨運(yùn)站點(diǎn)從義烏發(fā)至山東的收貨價(jià)格為每件350元左右，加之貨車(chē)加不到柴油，發(fā)車(chē)頻次和運(yùn)力都下降了，而無(wú)證經(jīng)營(yíng)點(diǎn)則只需200元，即使吃的是黑市柴油他們還可以保持日常的運(yùn)力，市場(chǎng)份額或許在這樣的綜合環(huán)境下發(fā)生變化。
由于義烏聯(lián)托運(yùn)行業(yè)是采取定額納稅制度，每年只要交付一定額度的稅收即可，而無(wú)證經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)則無(wú)需任何費(fèi)用。記者了解到，目前義烏聯(lián)托運(yùn)行業(yè)共有1300多家站點(diǎn)，而17年來(lái)進(jìn)入這個(gè)義烏最早的行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)員單位不足700家，剩余的站點(diǎn)很大部分是無(wú)證經(jīng)營(yíng)。樓西方估算，無(wú)證經(jīng)營(yíng)的用戶(hù)至少造成每年5000萬(wàn)元稅收的流失。
為此，樓西方建議，應(yīng)該提高對(duì)物流行業(yè)的重視程度，進(jìn)行合理規(guī)劃，優(yōu)化場(chǎng)地建設(shè)，嚴(yán)懲無(wú)證經(jīng)營(yíng)，厘清權(quán)利與利益的關(guān)系，營(yíng)造一個(gè)公平、公正的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，對(duì)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展很有必要。
