40歲的李茂是義烏一位普通的集裝箱運輸車司機，開車6年，他的工作與生活非常有規律，接到業務，裝運好商品，目的地是寧波北侖港。
多的時候，李茂一個星期就要跑寧波五六趟，開車時間多，休息時間少，李茂稱自己最怕的事情就是開車疲勞，以前，抗疲勞的惟一辦法，就是吃紅辣椒。
現在，李茂出門終于再也不帶紅辣椒了。
我們先說說以前：
兩年時間 6人死在大車下
“集裝箱運輸車輛在高速公路上要么不出事故，一出事故都是人命關天的大事故，你說我們怎么會不急？”
金華支隊四大隊隊長王黎徽說，從金華到寧波的甬金高速公路，是義烏與沿海大港口寧波的“黃金通道”。
據統計，去年義烏出口集裝箱60多萬標箱，其中95%通過甬金高速公路送到寧波北侖港，再運往世界各地，平均每天往返義烏與寧波的集裝箱車輛2000余輛次，多的時候甚至超過3000輛次。
對于四大隊大隊長王黎徽和他的同事們來說，前兩年發生的多起涉及集裝箱車輛的事故，壓得他們有些喘不過氣來。
2007年1月至2009年7月，甬金高速金華段發生多起涉及集裝箱車輛的事故，造成6人死亡，5人重傷。
死亡事故中每個駕駛員都很疲憊
去年7月10日，桂大華駕駛一輛重型集裝箱車從寧波駛往金華。清晨5時43分，在甬金高速公路往金華車道152km附近，車輛沖出右側護欄后翻車，桂大華和車上的同伴孔軍當場死亡。
事后，桂大華家屬說，桂大華真的很辛苦，已經連續好幾天都只睡三到四個小時，人已經很疲勞，但為了趕時間還是勉強上路，沒想到送了兩條命。
而在此前的多起死亡事故中，高速交警發現，出事的集裝箱運輸車輛的駕駛員無一例外都是疲勞駕駛。絕大多數集裝箱車輛都只有一個駕駛員，有部分駕駛員為了預防疲勞，甚至把家屬也帶在了車上。
方英杰是高速交警金華支隊四大隊的副大隊長，在去年下半年以來的一年多時間里，他曾經多次當過集裝箱貨車司機的“跟車員”。
他得出一個結論，從寧波返回金華地段的路上，這個時候正是駕駛員疲勞的極點。而這個極點一般出現在每天3點—7點。
說說現在：
傷亡事故不見了
2009年8月份至今，高速交警金華四大隊轄區沒有再發生涉及集裝箱車輛的傷亡事故。
寧波集裝箱管理協會的一位負責人對于這條高速公路一年前后的變化非常感興趣，看了之后才明白，原來在交警的牽頭下，有這么多的人關心著集裝箱車輛司機，幫他們把 “瞌睡蟲”給趕走了。 有什么辦法可以趕走“瞌睡蟲”？
為了能讓大車駕駛員多休息，高速交警金華四大隊、義烏海關、甬金高速金華管理處等相關部門，都相繼出臺了多項便民舉措。
一、海關的變化
駕駛員休息室從20平方米變成1000多平方米
義烏海關改善了多項硬件設施，在監管點內設立了駕駛員休息區、餐廳等服務設施，封關排隊時間也從原先的四小時以上縮短到兩小時左右。
高速交警金華支隊分管宣傳的朱躍強說他總共跑過義烏海關監管區三趟。第一次過去的時候，義烏雪峰路上的海關監管區內沒有嚴格意義上的駕駛員休息室，只有一個20多平方米的停留室，夏天的時候，大伙走馬燈似的“擠”在這狹小的空間里，室內外總是彌漫著一股特別難聞的氣味。
第二次過去的時候，朱躍強發現原來20多平方米的停留室已經變成了1000多平方米的彩鋼瓦休息廳，里頭有餐廳、茶室，還有小賣部和娛樂室，一位姓李的司機告訴他，現在等候的時間感覺不再像以前那么長了。
節省兩個小時休息
對海關來說，加快通關時間當然不能僅是擴大休息廳，原來的監管區是兩個進口一個出口，現在變成了四個進口兩個出口了，比之前的規模整整擴大了一倍，這讓場外集裝箱車輛“挪動”的時間快了兩個小時。
別小看多出的這兩個小時，對于這些集裝箱車輛駕駛員卻顯得非常重要，他們的休息時間有了更大的保障。
'二、高速服務區的變化
免費發礦泉水
每天往返這條高速的集裝箱車輛駕駛員劉敏生說，和往年不同的是，他在甬金高速公路東陽服務區的高速交警執勤點每天都能接到一瓶貼有“珍愛生命，遠離疲勞駕駛”宣傳圖片的披云礦泉水。
今年夏天以來，高速交警在服務區就已經為集裝箱車輛駕駛員發放了20000多瓶礦泉水。
全省第一個設免費澡堂的服務區
東陽服務區還有個向廣大集裝箱貨車駕駛員免費開放的澡堂，里頭有熱水，裝飾也跟賓館浴室一般，這是過往甬金高速的集裝箱貨車駕駛員們都知道的事情。
老家在河南安陽的郭小生說，“這個小小的浴室，對于我們這些以車為家，經常沒有地方洗澡的人來說，可有用了，不僅疲勞頓消，而且人也精神了許多?！?/P>
這樣專門針對長途貨車司機免費開放的澡堂，在整個浙江省還沒有第二家。王黎徽說，小小的細節設置，有時候可以改變許多，連他們的臭習慣都一并改了。
聲光報警器驅疲勞
昨天，記者在東陽蔡宅、懷魯等易發生疲勞事故的路段看到，這里還增設了港灣式停車帶，也是為了方便車輛臨時檢修和駕駛員短時間休息。
在白峰嶺高速隧道內，有一臺大功率的感應式“聲光報警器”，對過往的車輛進行視覺、聽覺的警示，王黎徽說，這“家伙”可管用了，它能夠主動預防疲勞駕駛。
