昨天，義烏公共自行車服務系統上線正好“滿月”。大家用的是否還順手？系統運行如何，出現了哪些問題？下步有什么計劃？帶著這些問題，記者走訪了城建資源公司。
丹溪路上自行車道被密密麻麻的車輛占用。
這輛自行車被盜走后輪。
配套設施占道嚴重
這兩天，記者留心了城區多個沿線公共自行車站點，發現大部分運行正常。車輛狀況總體不錯，基本沒有發現零部件缺損，油漆等外觀也基本保持原狀。
不過，不少設在非機動車道上的站點被嚴重占道，汽車、摩托車、三輪車、助力車等直接停在鎖止器旁，有的車輛甚至橫放，擠占了三四輛公共自行車的停放位置。如車流、人流密集的貝村路菜市場站點，經常被其他車輛占位，公共自行車只能見縫插針或停在邊上。
此外，在公共自行車投放之初，不少市民吐槽，“沒有公共自行車道，有車沒路走。”義烏有關部門在改造丹溪路、南門街、稠州路、化工路時，在非機動車道上專門開辟了橡膠紅底的公共自行車道。目前，丹溪路兩側已基本鋪設到位，但占道很嚴重。路面鋪設瀝青后，私家車可以輕易“爬”上非機動車道，加上三輪車、摩托車等，自行車道上停滿車輛，形同虛設。
還車操作問題較多
昨天，在伊美、銀泰、朝陽門等自行車站點，記者隨機詢問了幾名借車人的使用感受。“還行，挺方便的，就是騎著有點累。”騎公共自行車到世紀聯華購物的陳先生說，這個區域停車都要收費，坐公交車又嫌麻煩，正好住處附近有自行車站點，代步挺合適。
正說著，有名年輕女子來還車，第一次沒成功，她換了一個鎖止器。記者隱約聽到系統語音提示“車未還好”，但她已拿包走人。上前一推，自行車果然沒鎖好，趕忙提醒。于是，她又回頭重新刷卡，這次系統提示“車已還好”。“不知道是對不準還是什么問題，這種情況遇到好幾回了，不太好鎖。”她說。
采訪中，另一名還車人也說到了這個問題，“有時鎖不進去，還會滴滴響，也不知道怎么回事，換個位置又能鎖上了。”
此外，還有市民希望增加站點。住在經貝家園的朱女士就表示，她在篁園市場附近上班，每天兩點一線，“離家最近的自行車站點要走好幾百米，挺不方便。否則路上這么堵，還不如騎自行車上下班。”
負責巡邏繡湖環線自行車站點的王師傅告訴記者，他每天平均要繞七八圈，除了發現少了幾個腳踏板、有人因操作不當沒還好車外，基本沒什么問題，“剛開始情況摸不到，像伊美這個站點借還車頻繁，出現過車輛和鎖止器不夠的狀況，現在都提前調配。”
借車主力是上班族
公共自行車運行一個月，有幾個數據值得盤點。據城建資源公司統計，截至昨天，義烏已辦理6200余張公共自行車卡，其中不乏外籍人士。前期，每天都有幾百人辦卡，目前辦卡人數每天基本穩定在三四十人。
車輛借還已超過5.3萬次，其中工作日周轉量約2000余次/天，周末日均1300次左右，使用率并不算高。趙群暉分析了系統信息，認為上班族是借車主力，“很多人工作日借還車的時間、地點都是固定的，說明應該是兩點一線的上班族。”
另外，借車時間累計已有125.2萬分鐘，約合2萬多個小時，平均單次借車時間23分鐘左右，多以短途為主。鑒于1小時內借車免費，因此產生的費用極少，總計才4500余元，這也體現了公共服務的初衷。“以前發現有人三四個小時沒還車，我們擔心可能是車沒鎖好，都會打電話提醒，但好心反被人嫌煩，現在就改為短信提醒了。”趙群暉說，產生費用多數是因為目的地沒有還車站點，有的人則不在乎多一兩元錢，途中有站點也懶得重新刷卡。
至于運行狀況，趙群暉表示總體良好，接到的熱線電話以站點咨詢等為主，沒有出現盜車現象，但少量自行車的腳踏板等易損件有丟失或損壞，極個別坐墊被人為劃破等。另外，為方便借車人臨時停車，目前半數自行車配備了龍頭鎖，但有人故意拔走鑰匙，造成不便。
【答疑解惑】
一問：還車有何竅門
借車先刷卡，還車后刷卡
針對有人反映不容易還車的情況，趙群暉認為是操作有問題。一方面是放卡秩序顛倒，“很簡單，記住一個口訣就行，借車先刷卡，還車后刷卡。”他說，借車一般沒問題，但還車時有的人也習慣先放卡，系統可能就會提示“無車”或“卡錯誤”，必須把車頭推進鎖卡器凹槽后再放卡，聽到語音提示“車已換好”再取卡。
另外，因為設備安裝等問題，有的鎖止器凹槽與車頭咬合度不是很匹配，正面推入反而鎖不上，需要稍稍歪一點，請借車人耐心操作，或直接更換另一個鎖止器。
從城建資源公司接到的信息看，車輛未鎖好就離人的情況也有發生，所幸都有驚無險。趙群暉說：“我印象比較深的有兩個，一個是被人騎走后，本來要協商賠償事宜，結果第二天還回來了；另一個人是自己發現車沒鎖好被人騎走，馬上報了警，后來車子被人扔在世紀聯華門口。”
二問：站點是否會增加
明年至少增設100個站點
下周，國際商貿城四、五區將增加5個自行車站點，分別位于四區東、南、北和五區東、西兩側。屆時，國際商貿城區域將增至21個站點，成為目前義烏最密集的區域。城建資源公司計劃年內先補足60個站點，包括因道路施工等原因暫緩的南門小廣場、梅園菜市場、孝子祠公園等站點。
鑒于市民對公共自行車需求量很大，尤其是北苑、江東等區域，加上部分單位、醫院、商場等布點需求，明年，城建公司計劃至少新增100個站點，重點布局在江東和北苑區域，且每個站點要設20~30個鎖止器，并基本配備雨棚。因此，明年義烏公共自行車至少要增加到5000輛。
據悉，年底前義烏主城區自行車站點布局專項規劃將完成初稿，初步設想是在環城路以內設置300個站點，分批實施到位。
義烏交警部門秩序科相關負責人表示，如果自行車站點密布，車輛增至1萬輛以上，從目前使用情況看，能極大緩解城區交通擁堵，尤其春秋兩季早晚高峰，很多上班族會選擇自行車代步。
三問：占道問題怎么辦
自行車道將設阻車帶
針對鎖止器位置被其他車輛占用、公共自行車道形同虛設的情況，義烏城建資源公司在呼吁市民文明停車的同時，也與有關部門商討對策。
記者獲悉，義烏交警部門計劃先為丹溪路自行車道系上“保護網”，主要做法是在交叉口路段架設護欄，其他，路段采用阻車帶的方式，防止其他車輛進入自行車道。春節前，稠州路、化工路和南門街的自行車道也將啟用，屆時，這些車道也有專門設施“保護”，市民騎行在這些塑膠車道上就安全、舒適多了。
至于自行車站點被占用的問題，城建公司也將與綜合執法等部門協商，對違停車輛采取有效措施，以方便市民借還車。同時，計劃在停車位置畫線，提醒其他車輛莫“越界”占用。
【三宗最】
最奇葩
目前，義烏公共自行車尚未發生盜車情況，但也有不法分子打主意。在國際商貿城二區45號門站點，有人在深夜避開站點監控，將兩輛鎖在鎖止器外的公共自行車搬到附近綠化帶內，拆卸走了其中一輛自行車的后輪。
從現場遺留情況看，小偷費了一番工夫。可令工作人員不解的是，為何只拆走其中一只輪胎，難道家里正好缺一個？
最愛騎
義烏公共自行車后臺系統顯示，目前借車次數最多的是義烏的王先生，今年50來歲，一個月借車數已達126次，借時1900余分鐘，平均一次只有15分鐘。
排在其后的是98次，排名前十位中，借車數都有70次以上。
最繁忙
與義烏的潮汐交通一樣，有幾處站點某個時段特別忙碌，如國際商貿城一帶，下午3點前，城建資源公司就要城區站點搬運300多輛自行車過去，因為晚高峰收攤時需求量特別大。
另外，世紀聯華、富國超市等站點騎車購物人群多，往往要配備三四十輛自行車待命；騎車到南方聯中轉公交車的市民也不少，這個站點幾乎全天借還車都很頻繁，隨時要調配車輛。還有勝利小區、貝村路菜市場等，也經常出現鎖止器不夠用的情況，城建公司也曾想在繡湖住宅區、金苑小區等增設站點來緩解，但無奈找不到空位，只能臨時調劑車輛。
