平行進(jìn)口車開啟電商模式
網(wǎng)購進(jìn)口寶馬車 一輛能省三十萬
在剛剛過去的雙十一期間，阿里巴巴聚劃算與象翌進(jìn)口車等車商達(dá)成合作，首次售賣“平行進(jìn)口車”，開啟海外直供新模式。這是繼上海自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口車試點(diǎn)后的又一有益嘗試。
記者從淘寶網(wǎng)上了解到，雙十一期間，共有6款平行進(jìn)口車參與聚劃算限時(shí)特賣，包括寶馬X5與X6中東版、路虎極光等市場暢銷車型。在天貓雙十一購物狂歡節(jié)期間，其中最優(yōu)惠車型要比線下中規(guī)車指導(dǎo)價(jià)便宜30多萬元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電商試水平行進(jìn)口車，有利促進(jìn)市場發(fā)展。
多款進(jìn)口車網(wǎng)上叫賣
上海外高橋國際貿(mào)易營運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人李明（化名）透露，上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)平行進(jìn)口車的方案已于10月底正式獲批，但并未對外公布。自貿(mào)區(qū)將針對平行進(jìn)口車建立起從售前、售中到售后的規(guī)范化管理體系。
在啟動(dòng)線下銷售模式的同時(shí)，平行進(jìn)口車商也在試圖嫁接電商以尋求新的銷售模式。一些嗅覺靈敏的電商平臺(tái)借11月“購物狂歡節(jié)”開始在網(wǎng)上出售平行進(jìn)口車，記者了解到，在雙十一期間，淘寶旗下的聚劃算平臺(tái)上，平行進(jìn)口的2014款寶馬X6 35i中東版報(bào)價(jià)為69.99萬元，比市場價(jià)便宜30多萬元；路虎極光、福特探險(xiǎn)者、豐田埃爾法、豐田塞納等豪華車也都被擺在了“貨架上”。電商的介入，給傳統(tǒng)進(jìn)口車銷售體系又撕開了一道口子。
一位深圳經(jīng)銷商告訴記者，目前，部分平行進(jìn)口車商對目前的4S店功能予以分拆，將服務(wù)和售后保障工作交給線下合作網(wǎng)點(diǎn)，在線上則利用天貓等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)強(qiáng)大的流量和集客能力獲取業(yè)務(wù)量。平行進(jìn)口車商無需花費(fèi)巨資租賃門店，既能拓展銷售業(yè)務(wù)，又能將線上集客轉(zhuǎn)化為實(shí)際售后利潤。而對于消費(fèi)者而言，購車不僅能享受較中規(guī)車15%～30%的便宜幅度，也能享受到全國“連鎖”維修保障服務(wù)。
記者了解到，目前平行進(jìn)口車占進(jìn)口車總量的比例約為7%，有業(yè)內(nèi)人士指出，如果上述模式得以實(shí)施，或?qū)⑦M(jìn)一步促進(jìn)平行進(jìn)口車的市場發(fā)展。
網(wǎng)售進(jìn)口車價(jià)格便宜
壓縮了中間環(huán)節(jié)的平行進(jìn)口汽車，價(jià)格優(yōu)勢顯著。目前，平行進(jìn)口車型的終端成交價(jià)格比中規(guī)車低10%～20%，且價(jià)格越高的車輛差價(jià)越大。
據(jù)淘寶網(wǎng)工作人員介紹，雙十一期間，聚劃算限時(shí)特賣的車型，采用了類似特斯拉在中國的透明計(jì)價(jià)模式。比如，線下中規(guī)車2014款寶馬X6 35i，市場指導(dǎo)價(jià)100多萬元，在聚劃算平臺(tái)，2014款寶馬X6中東版35i售價(jià)僅69.99萬元，便宜30多萬元。
記者了解到，今年雙十一期間，共有6款豪華車型參與聚劃算限時(shí)特賣，包括寶馬X5與X6中東版、路虎極光、美規(guī)福特探險(xiǎn)者、豐田埃爾法和豐田塞納，售價(jià)在35.99萬至69.99萬之間?，F(xiàn)在，消費(fèi)者在余額寶凍結(jié)3～5萬元不等的訂金下單，即可享雙十一同等優(yōu)惠，且提車前余額寶理財(cái)收益照拿。
作為參與此次活動(dòng)的銷售商之一，象翌進(jìn)口汽車方面表示，消費(fèi)者下訂單后，汽車將統(tǒng)一從港口直發(fā)配送，線下實(shí)體店提車，省去實(shí)體店樣車展示成本，確保價(jià)格最實(shí)惠，一般7個(gè)工作日就能提車，且所有上牌證件齊全。同時(shí)，為保障消費(fèi)者售后體驗(yàn)，該進(jìn)口車經(jīng)銷商在北京、天津、濟(jì)南、西安、貴陽、成都、長沙、海口、福州、寧波、義烏、臺(tái)州、重慶等13個(gè)城市提供售后服務(wù)。
網(wǎng)購進(jìn)口車并不復(fù)雜
不過，售后有了保障并不意味著新車業(yè)務(wù)就能快速增長。有別于傳統(tǒng)汽車廠商可以通過不斷發(fā)展4S店來拓展新車銷售量，由于目前平行進(jìn)口車總量不大，車商大規(guī)模實(shí)體投資并不劃算。因此，電商模式進(jìn)入車商的視線。
阿里巴巴相關(guān)工作人員告訴記者，消費(fèi)者在淘寶網(wǎng)上購買平行進(jìn)口車的過程并不復(fù)雜，通過余額寶下訂單后，生成核銷碼，汽車從港口直發(fā)配送，消費(fèi)者憑借核銷碼前往合作網(wǎng)點(diǎn)提車，并通過余額寶完成尾款支付。價(jià)格方面，因省去了實(shí)體店成本，相較于線下更具吸引力。以一輛寶馬X6xDrive35i中東版為例，聚劃算價(jià)格為69.99萬元，相較中規(guī)車指導(dǎo)價(jià)106.3萬元便宜了34.2%，比線下同為平行進(jìn)口渠道的同款產(chǎn)品也便宜了3%左右。
據(jù)象翌進(jìn)口車相關(guān)人士介紹，目前電商還是一種輔助渠道，推行過程中還有很多細(xì)節(jié)需要完善，未來平行進(jìn)口在我國的經(jīng)營模式將逐漸向“線上2S+線下2S”過渡。線上負(fù)責(zé)營銷推廣和銷售接訂等工作，線下則承擔(dān)服務(wù)及售后保障等內(nèi)容。根據(jù)規(guī)劃，象翌與聚劃算合作的首批業(yè)務(wù)量為300輛汽車，未來還將逐步提高，明年象翌的規(guī)劃進(jìn)口量為2萬~3萬輛，其中電商將承擔(dān)三成左右的銷售任務(wù)。
有專家指出，平行進(jìn)口在推行過程中，仍有不少問題難以回避。平行進(jìn)口商目前的線下合作網(wǎng)點(diǎn)大多是服務(wù)于不同品牌的經(jīng)銷商，屬于松散式聯(lián)盟，這種聯(lián)盟是否能讓消費(fèi)者感受到等同于4S店的統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，尚待觀察。
延伸閱讀
平行進(jìn)口模式 能否攪熱車市？
多位深圳經(jīng)銷商表示，車價(jià)會(huì)下降，但下降20%只是理論值
平行進(jìn)口車即將進(jìn)入深圳市場。有國內(nèi)媒體表示，進(jìn)口車價(jià)格屆時(shí)將會(huì)下降20%或更多，昨日接受深圳商報(bào)采訪的多位深圳經(jīng)銷商表示，這只是個(gè)理論值。平行進(jìn)口車到底能比4S店便宜多少，現(xiàn)在還很難說。
雖然平行進(jìn)口車還只是在上海自貿(mào)區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，但隨著時(shí)間推移，這一模式也將進(jìn)入深圳。對于早已習(xí)慣了4S店的深圳汽車市場，即將到來的平行進(jìn)口車將給車市帶來什么變化？進(jìn)口車價(jià)真的會(huì)大跌嗎？深圳汽車經(jīng)銷商將如何應(yīng)對？
有國內(nèi)媒體表示進(jìn)口車價(jià)格屆時(shí)將會(huì)下降20%或更多，昨日接受深圳商報(bào)采訪的多位深圳經(jīng)銷商表示，這只是個(gè)理論值，車價(jià)肯定會(huì)下降，但不會(huì)降太多。
市場份額有幾許？
有望達(dá)到10%
11月6日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》（以下簡稱《意見》），《意見》明確，加緊在中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)率先開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作。有業(yè)內(nèi)人士表示，上海自貿(mào)區(qū)在全國有著典型示范意義，如果這個(gè)區(qū)域可以直接銷售進(jìn)口汽車，意味著未來這種模式可能在其他區(qū)域復(fù)制。
平行進(jìn)口車指的是未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場買下，并引進(jìn)中國市場進(jìn)行銷售的汽車。這種渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道“平行”。平行進(jìn)口汽車的特點(diǎn)是，售價(jià)比4S店更便宜，但售后服務(wù)和保修沒有4S店那么完善。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車工作委員會(huì)信息部主任胡絲羽介紹，去年我國平行進(jìn)口車為8.3萬輛，在整個(gè)進(jìn)口車市場中占比為7%。隨著國務(wù)院新規(guī)的實(shí)施，這一市場規(guī)模上升，平行進(jìn)口車的市場規(guī)模有望占到10%，進(jìn)口車市場的產(chǎn)業(yè)鏈利潤必將受到影響。
汽車行業(yè)分析師張志勇表示，平行進(jìn)口如果放開，進(jìn)口車價(jià)會(huì)降價(jià)?，F(xiàn)在跨國公司在中國都設(shè)有總經(jīng)銷商，壟斷了進(jìn)口車的來源，如果平行進(jìn)口放開，更多車進(jìn)入到市場，消費(fèi)者有更多選擇，市場競爭擴(kuò)大，進(jìn)口車價(jià)格可能就會(huì)降低。
汽車專家認(rèn)為，由于平行進(jìn)口車是直接從國外進(jìn)口的產(chǎn)品，壓縮了中間環(huán)節(jié)，價(jià)格較正常進(jìn)口車型普遍低。另外，由于零配件同步采用平行進(jìn)口的模式，因此價(jià)格也更具競爭力，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的售后利潤也可能將受到?jīng)_擊。
價(jià)格下降有多少？
20%只是理論值
按照國內(nèi)媒體的報(bào)道，平行進(jìn)口車價(jià)會(huì)便宜很多，一般會(huì)有20%甚至更多。但深圳中汽南方相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，平行進(jìn)口是一個(gè)非常復(fù)雜的鏈條，便宜20%只是一個(gè)理論值。
這位負(fù)責(zé)人表示，首先，同一款車型平行進(jìn)口車和“中規(guī)車”的配置并不相同，簡單的比價(jià)并不合理。其次，當(dāng)前所說的便宜20%，一般是將平行進(jìn)口車報(bào)價(jià)與“中規(guī)車”指導(dǎo)價(jià)相比，而真實(shí)成交價(jià)一般會(huì)低于指導(dǎo)價(jià)。最后，由于平行進(jìn)口車的售后服務(wù)和三包保障存在短板，這也將制約平行進(jìn)口車市場的發(fā)展。他認(rèn)為，平行進(jìn)口車主要集中在兩個(gè)領(lǐng)域：一是在國內(nèi)沒有銷售的新、奇、特車型，這是一個(gè)小眾市場。二是大排量、高價(jià)位的豪華車。從經(jīng)銷商角度看，低于3.0L的車做平行進(jìn)口意義不大，因?yàn)闆]有多少價(jià)差。
奧德奧迪總經(jīng)理吳文生認(rèn)為，平行進(jìn)口車制度實(shí)施后，進(jìn)口車價(jià)不會(huì)降太多。他表示，雖然目前深圳市場上進(jìn)口車主要是通過4S店銷售，但其實(shí)也有不少車是通過平行進(jìn)口進(jìn)來的，為什么這種形式能維持下去，因?yàn)槔麧欉€可以，通過平行進(jìn)口的車大多是國內(nèi)供不應(yīng)求，需要加價(jià)的車型，消費(fèi)者在4S店等不及就去汽車大賣場買，所以平行進(jìn)口商光靠銷售環(huán)節(jié)就能賺錢。但現(xiàn)在，深圳市場上通過平行進(jìn)口的汽車，其車型和4S店是不一樣的，很多平行進(jìn)口的車是最低配的，平行進(jìn)口的車跟4S店的車配置不同，價(jià)格上難以比較。另外，其實(shí)消費(fèi)者買下平行進(jìn)口的車后，還要繳納海關(guān)稅、所得稅、購置稅等等，另外還有上保險(xiǎn)、買保修，加上配置和這些稅之后，到底是否能比4S店便宜多少，這不好說。因此，平行進(jìn)口車到底能比4S店便宜多少，現(xiàn)在還很難說。
市場影響有多大？
影響會(huì)有但不大
平行進(jìn)口車對深圳市場會(huì)帶來多大影響？經(jīng)銷商們普遍認(rèn)為，有影響，但影響不會(huì)太大。
深業(yè)豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，平行進(jìn)口車啟動(dòng)后，對打破進(jìn)口車市場壟斷，促進(jìn)深圳有序競爭和良性發(fā)展，有一定促進(jìn)作用，該模式將加速深圳汽車銷售市場洗牌，但對整個(gè)深圳進(jìn)口車市場來說，影響不會(huì)太大。他認(rèn)為，深圳汽車市場非常成熟，汽車消費(fèi)群體相對固定，一般來說，購買進(jìn)口汽車的消費(fèi)者，收入相對較高，消費(fèi)能力強(qiáng)，對汽車的售后服務(wù)要求也比較高，與4S店相比，平行進(jìn)口車存在售后服務(wù)等方面的短板是十分明顯的。因此，在購買進(jìn)口車時(shí)，絕大部分深圳消費(fèi)者會(huì)選擇信譽(yù)更好和售后服務(wù)好的4S店。這就像在淘寶網(wǎng)上購物一樣，同樣的商品，多數(shù)消費(fèi)者寧可多花點(diǎn)錢，也要選擇信譽(yù)較好的旗艦店。同時(shí)，因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車在車型上有一定的局限性，其銷售量不宜高估。由于平行進(jìn)口汽車的量并不如授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)口的量大，因此它的進(jìn)價(jià)不會(huì)比經(jīng)銷商低。
標(biāo)遠(yuǎn)凱迪拉克總經(jīng)理湯偉表示，國家放開平行進(jìn)口，是在嘗試調(diào)節(jié)車價(jià)，讓消費(fèi)者買到價(jià)格更合理的進(jìn)口車，這對促進(jìn)進(jìn)口車市場健康發(fā)展而言是一件好事。畢竟從現(xiàn)在看，有些進(jìn)口車的價(jià)格確實(shí)偏高，有些車型可能國外賣兩三萬，到了中國賣到三四十萬，兩者相差太大，跟車應(yīng)有的價(jià)格體系已經(jīng)完全偏離。但對于像凱迪拉克這樣價(jià)位的車，不會(huì)有什么影響，凱迪拉克在國內(nèi)外的價(jià)格相關(guān)不是很大。從整個(gè)市場看，由于平行進(jìn)口的車輛很多不是針對中國市場設(shè)計(jì)的，進(jìn)口之后還需要進(jìn)行改裝，而且平行進(jìn)口汽車的售后服務(wù)并不完善，若加上改裝、三包、保險(xiǎn)等成本，價(jià)差不會(huì)如預(yù)期的那么大。因而，平行進(jìn)口車對整個(gè)市場來說，影響并不大。
一位深圳汽車業(yè)內(nèi)人士表示，購買平行進(jìn)口車雖然便宜一些，但也不得不承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)。比如，雖然有了“三包保險(xiǎn)”，但平行進(jìn)口車的售后服務(wù)體系總體來說并不成熟，消費(fèi)者需要在售后服務(wù)上花費(fèi)更多精力。他認(rèn)為，只有建立完善的售后服務(wù)體系，才能真正掀起平行進(jìn)口車市場的銷售高潮。
