上周末開始，廣東省實施新政，商業及住宅小區的停車費不再由政府說了算，而完全由市場定價。新政實施后，某樓盤停車費瞬間飆升，從一天16元暴漲到115元，引發普遍關注。按照這個價格計算，一年365天，停車費就要4萬多元。政策難道錯了嗎？人們曾經笑談“買得起房停不起車”，真的會成為現實嗎？
價格飆升源于兩個“不平衡”
改革開放三十多年來，我們把一項項政府調節的事項逐步交由市場。從計劃經濟到市場經濟邁進的過程中，一些商品價格改革的步伐快，例如日常消費品；另一些商品價格放開的步伐慢，例如資源、能源類產品。停車費，盡管關涉民生，卻屬于可以交由市場調節的領域。此番廣東省撤回“有形的手”，是大勢所趨。
當前的價格飆升源于兩個“不平衡”：第一，供給和需求不平衡。在大中城市，停車場一位難求并不是新聞。許多小區在規劃當初并未預留足夠的停車位，而當中國跑步進入汽車社會之后，供給和需求之間產生巨大鴻溝，讓停車位愈發緊張，存在價格上漲的巨大壓力。第二，物業公司和小區業主博弈力量不平衡。按道理，小區停車位價格上漲，理應由物業公司和小區業主平等協商后定價，既要保證業主的權益，又要讓物業公司有合理收益。然而事實上，商業小區中成立業委會的并不在多數。許多小區甚至存在“物業是刀俎，業主是魚肉”的現狀。因此，停車費價格一夜暴漲就不足為奇了。
收回“有形的手” 放開不代表政府撒手不管
從當前情況來看，廣東新政后多數樓盤的停車費保持了價格平穩。這至少說明，市場調節自有其合理運行的規則，不會“天下大亂”。當然，由于供需關系影響和汽車保有量的持續增加，停車費繼續上漲是可能的。紐約曼哈頓地區一小時的停車費高至20-30美元，其根源就在于車多地少、一位難求。
與此同時，價格放開不代表政府撒手不管。政府一方面要持續增加供給，讓停車位越來越多。日前，國家發改委出臺新規，引入更多社會資本興建停車場、停車樓，以增加供給的方式解決停車難、停車貴。另一方面，政府還應立規矩、創環境、重監管，對于惡意擾亂市場秩序、暗箱操作、違法違規等行為，嚴厲懲處。
停車費一夜暴漲，是壞事，也是好事。它能夠提醒我們，“讓市場發揮決定性作用”的同時，要“更好發揮政府的作用”。從某種意義而言，兩者相伴而行、互為補充、缺一不可，也只有這樣才能避免“買得起房停不起車”的笑話變成尷尬的現實。
