據美國有線電視新聞網2日報道，一名美國官員透露，在非洲南部國家莫桑比克海邊發現了一塊疑似來自波音777客機的殘骸，調查人員正在調查其是否來自馬航MH370客機。
△莫桑比克海邊發現疑似波音777客機殘骸的位置
波音公司目前拒絕發表評論
這塊殘骸是在莫桑比克海峽的一個沙洲上發現的，另據美國廣播公司報道稱，來自美國、馬來西亞和澳大利亞的調查人員已經看過了殘骸的照片，有調查人員認為這部分殘骸有可能是一架波音777客機的水平尾翼部分，據悉波音公司的工程師也正在查看相關照片，不過波音公司目前拒絕發表評論。
莫桑比克海峽位于非洲大陸東南岸和馬達加斯加島之間，而在去年7月，在距離馬達加斯加島東部650公里的法屬留尼汪島上，發現了確認是來自馬航MH370的機翼殘骸。
△資料圖：此前在印度洋的法屬留尼汪島發現的馬航MH370飛機殘骸
馬交通部長：殘骸可能來自波音777
此外，3月2日晚，馬來西亞交通部長廖中萊通過社交網站表示，根據初步報告，在莫桑比克發現的殘骸很有可能來自于一架波音777客機。廖中萊說，這一消息還有待證實和確認，馬來西亞民航局正在與澳大利亞相關部門一同協作取回殘骸。廖中萊表示，希望人們不要做出過度的推測。
馬航MH370或將成為航空業最大未解之謎
馬航MH370客機由300萬個組件構成，目前只有一個組件（一只附著了貝殼的襟副翼）現身在了留尼汪島上，那里距搜索水域有數千英里之遙。而機上的239人以及他們的行李，甚至理應浮出水面的救生衣，都無跡可尋。
專家：此次搜索行動或將以失敗告終
世界上一些經驗最豐富的搜救專家越來越認為，此次耗資1.8億澳元（約合1.3億美元）的搜索行動或將以失敗告終。有專家表示，6月份，四艘船舶將完成在澳大利亞以西海域的探測，而如果沒有新的線索，整個搜尋行動也將就此結束。至今，這些船只已經在一片面積相當于朝鮮的長方形海域內，搜遍了大部分可能的墜機區域，但一無所獲。
△2014年4月，澳大利亞海軍“海盾號”在進行搜索。
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馬航MH370客機失事重要節點
2014年3月8日：MH370與地面失去聯絡
2014年3月8日凌晨0時41分，馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡機場起飛；原定于北京時間6時30分抵達；
1時20分，飛機同管制部門失去通訊聯絡，同時失去雷達信號。
2時40左右，馬來西亞蘇邦空中交通控制中心證實，無法聯絡失蹤飛機。
10時30分馬航官網公布了失聯客機MH370航班的乘客信息，該航班總共運載239人，其中有154名中國人。
馬來西亞航空公司與馬來西亞政府隨即啟動緊急行動搜救飛機。隨后，來自中國、越南、新加坡、美國等多國派遣搜救飛機和船只參與行動。
2014年3月12日：確認客機曾折返 搜索擴大
3月12日，馬來西亞軍方稱，軍用雷達當地時間8日凌晨2時15分曾在馬六甲海峽北部捕捉到可能來自MH370的信號，這意味著客機曾出現折返，并偏離既定航線，飛越了馬來西亞領土上空。同一天，時任馬來西亞代理交通部長希沙姆丁表示，馬方已擴大搜索范圍，主要集中在南海和馬六甲海峽。
2014年3月15日：確認客機通信系統被人為關閉
3月15日，馬來西亞總理納吉布召開新聞發布會，確認馬航失聯客機通信系統是被人為關閉，客機航線被人為改變。他表示，客機最后一次與衛星聯絡是馬來西亞當地時間3月8日早上8時11分，但納吉布沒有證實飛機是否遭到劫持。
2014年3月24日：馬方宣布客機“終結”于南印度洋
3月24日晚，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，根據英國空難調查處的通報，MH370客機“終結”于南印度洋海域。
2014年4月起，多國展開聯合搜尋工作
2014年5月1日，馬來西亞交通部發布MH370失聯客機事故的初步調查報告，但報告并未提及具體失聯原因和調查進展。搜救團隊認為，MH370的墜落范圍處于南印度洋一片6萬平方公里的海域。
截至2015年1月，澳大利亞交通安全管理局完成1.8萬平方公里的海下搜索，相當于總工作量的30%，卻毫無收獲。
2015年1月29日：馬來西亞民航局宣布MH370航班失事
馬來西亞民航局2015年1月29日宣布，MH370航班失事，并推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。
2015年7月29日：在法屬留尼汪島發現疑似MH370飛機殘骸
2015年8月6日，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸經確認屬于MH370航班客機。法國巴黎地方檢察官9月3日宣布，經美國波音公司西班牙分包商技術鑒定，殘骸已被確認屬于馬航MH370航班客機。
