昨天（26日）上午，湖南宜鳳高速宜章縣境內，一輛牌號為湘D94396的旅游大巴車，由耒陽開往宜章莽山的途中撞上中間護欄，造成車輛起火，目前事故已造成35人遇難，13人受傷，其中4人重傷，傷者正在醫院救治。
今天，國務院湖南郴州宜鳳高速6.26特別重大道路交通事故調查組正式成立。
事故調查組下設技術組、管理組、責任追究組和綜合組等四個專項組。
調查組將依法依規，實事求是，徹查事故原因，嚴肅追究責任。
（圖片來源：CFP）
一個普普通通的星期天，當人們都在享受周末閑暇的時刻，湖南宜鳳高速卻發了客運大巴起火致35人遇難的慘痛事故，血的教訓再次敲響警鐘。事故究竟緣何而起？又有哪些環節應該被反復檢視找到漏洞以絕后患？
一、 要追問：司機是否疲勞駕駛 車輛是否安全
隸屬于衡陽市駿達旅游公司的這輛大客車共有55座，行駛途中載客57人。一輛正常行駛的大客車為何突然撞向隔離帶，成為待解的重要疑問之一。尤其是大客車撞向隔離帶后行駛了近百米，再撞向右邊的東溪大橋護欄，這是非常令人費解的現象。如果客車正常行駛的狀態下與護欄發生碰撞，司機應該能夠及時減速并停下車輛。因此，車輛是否出現了故障，司機是否疲勞或超速駕駛，值得進一步追問。
有媒體報道，此次事故中駿達公司所屬的大巴有一定“帶病”行駛的嫌疑。但據了解，出事大客車保險、審驗、等級評定均在有效期內，具備旅游客運資質。然而，車輛是否經過非法改裝，安全性是否定期檢查，應急出口是否通暢，相關制度是否落實，都需要在詳盡調查中加以明確。
二、要思考：司機棄車逃生 應急能力和職業操守哪去了？
有媒體報道，司機在車輛發生燃燒后，第一時間棄車逃離。人們紛紛追問：為何不打開右側的乘客門？一種說法是客車右側由于擠靠在護欄上，導致外開的車門根本無法打開。但無論怎樣，司機假若第一時間茍且偷生，獨自逃離現場，則毫無疑問將受到法律的制裁和道德良知的譴責。
三、要解決：逃生用的錘子應該放在哪兒？
據幸存者反映，當火勢漸起時，乘客在車內遍尋逃生錘，卻無法找到。極個別乘客使用滅火器、腳踹等方式將窗子砸開一個口子，才使得一些乘客得以逃生。事實上，近年來個別客運大巴發生火災等事故后，逃生錘成為公眾和媒體關注的焦點。相關部門在對客運車輛進行安全檢查時，逃生錘也是重點檢查項。在此情況下，為何還會發生找不到逃生錘的情況？究竟是沒有配置還是情急之中乘客難以找到逃生錘？假如第一時間能找到安全錘打碎車窗玻璃，也許就能讓更多的乘客逃生。因而，這也值得相關部門進行調查，并警示所有客運部門和駕乘人員做到舉一反三，警鐘長鳴，要做到進一步圍繞安全防范建章立制，配套齊全，防患于未然。
公共安全防范不應存在僥幸
2016年是“道路運輸平安年”，然而重特大交通安全事故再次發生，說明形勢依然嚴峻。公共安全從來不能靠僥幸，任何的疏忽大意最終都會以血的教訓讓人記住。這一次35條鮮活的生命逝去再次警示我們，公共安全的防范須臾不能放松。
回想本次事故，如果司機能夠堅守責任、如果車輛配備了安全錘、亦或是如果在安全檢查中發現了隱患……事故就完全可以避免。但生活從來就沒有“如果”，唯有牢記血的教訓，把握當下和未來，做好公共安全防范，才能避免類似事件的發生。每一次事故都是一堂生命安全課，每一個生命的逝去都值得我們刻骨銘心，35條生命不應白白流逝。公共安全的防范，最怕的就是“好了傷疤忘了疼”。
