國務院總理李克強29日主持召開國務院常務會議，原則通過《中長期鐵路網規(guī)劃》。根據(jù)這份規(guī)劃，我國將打造“八縱八橫”鐵路網，以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發(fā)展。2008年調整的鐵路規(guī)劃提出的是“四縱四橫”高鐵網，與“四縱四橫”相比，“八縱八橫”又會把哪些地方納入高鐵網？
打造“八縱八橫”高速鐵路網
29日的國務院常務會議認為，我國鐵路密度低于發(fā)達國家，尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。建設鐵路網大動脈，既穩(wěn)增長、更調結構，是一舉多得的重大舉措。會議要求，要兼顧經濟和社會效益，擴大鐵路網絡，構建與公路、水路、航空等銜接的綜合運輸體系。具體措施包括：
一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時、城市群內0.5—2小時交通圈。
二是擴大中西部鐵路網覆蓋，加快建設脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路，實現(xiàn)鐵路基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。推進與周邊互聯(lián)互通。
三是建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴大貨物集散網絡。
四是培育壯大高鐵經濟新業(yè)態(tài)，促進沿線區(qū)域交流合作，加速產業(yè)梯度轉移。
五是深化投融資、價格等改革，提高中央資金對中西部鐵路建設投入比重，支持地方政府和吸引民資、外資等參與鐵路建設。
會議要求鐵路總公司要推進改革，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，盤活現(xiàn)有資產，多渠道融資，在鐵路發(fā)展中發(fā)揮關鍵作用。
“八縱八橫”比“四縱四橫”更密
根據(jù)2008年版的《中長期鐵路網規(guī)劃（2008年調整）》，“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深（“四縱”）和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原（“四橫”）。
而根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃綱要顯示的中長期高鐵網示意圖（到2030年），“八橫”是指，北京到包頭，青島到銀川，連云港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾等8條高速鐵路通道。
“八縱”是沿海高鐵（大連到廣州），北京到福州，北京到九龍（經過南昌），北京到廣州，呼和浩特到海口，包頭到海口，蘭州到昆明，銀川到福州等8條高速鐵路通道。
預計國務院本次審議通過的《中長期鐵路網規(guī)劃》與“十三五”規(guī)劃綱要中提到的高鐵網規(guī)劃比較類似，而從這些線路則可以看出，“八縱八橫”與“四縱四橫”相比，高鐵網更密，距離延伸更長。
京滬高鐵今天開通運營已滿五年
從“四縱四橫”升級到“八縱八橫”，其基礎是“四縱四橫”高鐵網已經基本成型。“現(xiàn)在的‘四縱四橫’已經初步形成了規(guī)模，接下來就是局部的貫通，比如今年年底，隨著滬昆高鐵貴陽到昆明段連通，四橫中的滬昆高鐵就全線貫通了。預計到2020年，四縱四橫可以全部運營通車。”鐵科院合作開發(fā)部部長于鑫說。
值得一提的是，今天（6月30日）正好是北京至上海高速鐵路（“四縱”中的一主干線）開通運營5周年紀念日，五年來京滬高鐵累計安全運送旅客突破4.5億人次，2016年上半年日均運送旅客36.8萬人次。
作為世界鐵路歷史上一次建設里程最長、標準最高的高速鐵路，京滬高鐵貫穿京、津、冀、魯、皖、蘇、滬“三市四省”，其開通運營在長三角經濟圈與環(huán)渤海經濟圈之間架起來一條客流、物流、信息流和資金流的快速通道，串起京滬“高鐵經濟走廊”，極大促進了區(qū)域經濟社會發(fā)展和民生改善。
