今天，是我國第12個航海日。昨天，交通運輸部在寧波舉行了我國第12個航海日新聞發布會，海事局局長許如清介紹，中國在南海島礁建5座大型燈塔，其中4座已發光。
中國在南海島礁建5座大型燈塔 4座已發光
許如清介紹，去年5月份開始，我國陸續在南海島礁開工建設華陽等5座大型多功能燈塔，截至目前，華陽、赤瓜、渚碧、永暑等4座燈塔已先后建成發光。美濟燈塔主體建設也已基本完成，即將投入使用。
△圖為渚碧燈塔。
這5座燈塔均為大型多功能燈塔，可提供綜合導航助航服務。在建筑設計上，充分吸收了中國傳統文化元素。5座燈塔塔高均在50-55米之間，裝配現代化大型旋轉燈器，配備直徑4.5米燈籠，夜間發白光，燈光射程22海里。
我國救助中外遇險人員3千多人 燈塔提升了航行安全
據介紹，這5座燈塔是我國在南海海域建設的重要公益性服務設施，5座燈塔的建成和投入使用也是我國履行相關國際責任和義務的體現，實際上它承擔著服務航海保障、海上搜尋救助、航行安全、漁業生產、海洋防災減災等功能。具體來說，體現在以下三個方面：
一、保障國際航線通航安全。南海航線是全球最重要的海上貿易通道之一。在南海主要航線附近，由于島、礁、灘多，暗沙也多，且其位置和水深、水文缺乏準確的資料記錄，加之航路附近有許多通航障礙物，這些都需要通過設置航行安全保障設施，對船舶進行導航指示。
二、為海上搜尋救助、防災減災提供了基礎設施支持。據海南省搜救中心提供的數據顯示，從2013年到目前為止，在南海海域針對船舶發生的遇險事故中，我國已成功救助了中外籍遇險人員3396人。另一方面，這5座燈塔除了能夠發揮傳統視覺導航功能之外，其所配置的船舶自動識別系統(AIS)和甚高頻(VHF)通信基站，已經實現無線電通信信號的有效覆蓋。通過燈塔這一基礎設施的建設和使用，可以為在南海海域航行的商船漁船，提供救助協調指導和氣象災害預警、預防信息服務。
三、有利于降低船舶溢油風險，保護南海海洋生態環境。南海是亞洲各國石油運輸的集中區域，全球三分之一的原油運輸和超過二分之一的天然氣需經南海運輸，油輪、液化氣船等船舶在此海域通航密度大，這意味著，由于船舶發生碰撞、擱淺等事故而帶來的溢油風險較大。燈塔的建成使用，能夠幫助船舶在航行過程中進行有效定位和航路指引，這對于預防事故險情的發生，降低船舶溢油污染的概率，進而有效保護南海海洋生態環境，都將起到重要的支持保障作用。
△4月5日，交通運輸部在南海渚碧礁舉行渚碧燈塔啟用儀式。
南海航海保障基礎設施網已初步形成
除了這五座燈塔外，我國還在西沙水域建成了晉卿島、羚羊礁筐仔沙洲、南沙洲、北礁東等4座燈樁；在永興島、東島、琛航島、中建島設置了4座船舶自動識別系統(AIS)基站，實現了西沙重點水域信號的全覆蓋;開播了4209.5千赫(KHZ)頻率的海上安全信息(NAVTEX)廣播業務，實現了對西沙、中沙水域信號的覆蓋。我國在上述水域也已經建設31座民用航標設施。這使得南海海域民用航海保障基礎設施的網絡已經初步形成。
將進一步提升南海航海保障能力
許如清表示，作為國際海事組織A類理事國，我國在南海海域必須承擔和履行相應的國際義務與職責。就現狀而言，南海海域特別是南沙群島附近水域的民用公益性航海保障設施明顯滯后于航運經濟發展。因此，需要文明加快推進基礎設施建設，逐步構建和完善航海保障服務網，實現區域全覆蓋，為更加便捷、暢通、高效、安全的交通運輸環境提供重要的基礎保障。
為適應和滿足船舶安全航行需求，下一步將繼續完善南海海域民用公益性導航助航設施建設，構建海上安全通信網，開展交通水域測量與制圖和建設AIS、差分GPS、差分BD臺站，向過往船只提供全天候的綜合航海保障服務，提升南海海域船舶航行的安全保障能力。
