5月5日， 國產(chǎn)大型客機C919在上海浦東機場沖上云霄，成功完成首飛任務(wù)。首飛成功的大飛機，不僅振奮了航空界，也與我們的生活息息相關(guān)。
中國大飛機C919飛上天空
5日下午，上海浦東國際機場，一架白藍綠三色涂裝的流線型大型客機駛?cè)肱艿阑?，像一只沉靜而驕傲的大鵬。
項目副總指揮吳躍報告，飛機狀態(tài)正常，準備完畢，請示起飛。
總指揮金壯龍說：“同意放飛！”
14時許，飛機加速，在很短時間里，平穩(wěn)利落地飛入云天。機上載有五名試飛組成員，巡航高度約3000米。
飛行約1小時20分鐘后，飛機平穩(wěn)落地。
C919大型噴氣式客機，是繼運-10之后，我國第一款真正意義上的民航大飛機，是我國新一代干線客機，也是我國自主研制的新一代噴氣式客機。經(jīng)過9年的攻關(guān)，C919已經(jīng)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
△5日，C919客機完成首飛，在上海浦東國際機場著陸后滑行。
△5日，C919客機完成首飛，在上海浦東國際機場著陸后，首飛機組人員走出機艙向觀禮嘉賓揮手致意。
關(guān)于C919，你最想知道的7個問題
對于大飛機這樣復(fù)雜的產(chǎn)品來說，整體的設(shè)計是極其重要的。沒有整體設(shè)計，即使把全世界最好的發(fā)動機、機身、飛控、電傳等等組合起來，也得不到一架能飛的飛機。C919總設(shè)計師吳光輝說，C919是我國自主設(shè)計的干線飛機，就飛機整體設(shè)計而言擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
機頭、機身、機尾、機翼等外面的“殼子”來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業(yè)，而其他許多關(guān)鍵部分都來自外國企業(yè)。據(jù)悉，全球采購是民機制造的一大特點，波音、空客的供應(yīng)商也來自于全球。但C919的一個重大使命，就是帶動國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，相信會有越來越多的零部件來自于中國企業(yè)。
目前，我國還不具備生產(chǎn)適合民用大型客機發(fā)動機的能力，而國際民用飛機制造商的發(fā)動機也是采購自供應(yīng)商。
目前，國際上民用航空發(fā)動機制造商主要有英國的羅·羅、美國的通用和普拉特·惠特尼、法國的斯奈克瑪，以及多國合作的IAE和CFMI。
當然，能用中國的發(fā)動機當然最好，但先有大飛機，才能帶動民航發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。沒有大飛機就沒有需求，就不會有平臺，這是產(chǎn)業(yè)龍頭和產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系。
吳光輝說，C919大型客機按照更加先進的技術(shù)標準設(shè)計，采用世界一流供應(yīng)商提供的最先進的動力、航電、飛控等系統(tǒng)，完全按照國際適航標準設(shè)計生產(chǎn)，安全性有充分保障。
最終，C919飛機是否安全不是其制造商中國商飛公司自己說了算，而是要通過中國民航局的適航認證。也就是說，要符合中國民航局關(guān)于飛機的各方面測試才能夠執(zhí)行民航的飛行任務(wù)，而關(guān)于安全性的測試是重中之重。
C919已獲得了全球23家企業(yè)的570架訂單。
目前，東航、國航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德國普仁航空、泰國都市航空等多家航空公司，和平安國際融資租賃、工銀金融租賃、交銀金融租賃等多家金融租賃公司購買了C919。
首飛成功后，C919將轉(zhuǎn)入適航取證階段。適航取證是確保飛機滿足按公眾要求制定的可接受的最低安全標準（適航標準）的管理和技術(shù)實現(xiàn)過程：飛機必須按照適航要求進行設(shè)計；必須有合適的體系保證飛機的設(shè)計滿足適航要求；申請方必須用計算、分析、檢查、試驗等方式向中國民航局表明其大型客機符合適航要求。只有經(jīng)過適航審定和驗證并取得適航合格證的產(chǎn)品才能進入市場。
C919客機首飛后1年內(nèi)，中國商飛公司和東方航空將啟動5架飛機供求談判。
雖然首飛成功，但距離實現(xiàn)商業(yè)運營還有一段路程。據(jù)了解，首飛并不是載客的商業(yè)運行，而是取得各種資格認證所需的步驟。C919首飛成功后，還需要完成各類取證任務(wù)后，才會批量生產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，民用飛機試飛取證時間在3、4年左右，取證完成后才會進入商業(yè)化階段。
中國東方航空集團公司董事長劉紹勇說：“中國與歐美關(guān)于適航取證共識的達成，為C919飛機在美國和歐洲航空局的順利取證打開了局面，期待C919能早日取證成功，期待完成各項取證之后，早日交付我們進行商業(yè)運營?！?/P>
中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍介紹，C919大型客機帶動形成的我國民用航空產(chǎn)業(yè)鏈蘊含著巨大的潛力。以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與大型客機項目研制和生產(chǎn)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈；推動建立16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)合資企業(yè)，提升了中國民用飛機產(chǎn)業(yè)配套能級。
這既顯著改善了我國民用航空工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)面貌，又為我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級鍛造一條蘊藏巨大潛力的產(chǎn)業(yè)鏈。
未來，伴隨著大型客機項目的推進和我國噴氣客機進入批產(chǎn)，這條產(chǎn)業(yè)鏈必將逐步發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟潛力。
