共享汽車并非新鮮事物，但當出現“共享豪車”后，讓人耳目一新：每分鐘1.5元的“共享奧迪”、每公里1.5元的“共享寶馬”，每小時29.9元的“共享蘭博基尼”……花不多的錢就可駕豪車上路，確實誘人，可實際體驗如何呢？
“共享豪車”注冊流程簡單 與私家車無異
和共享單車一樣，共享汽車的注冊流程比較簡單：先下載App，登記注冊，上傳身份證和駕駛證，等待后臺審核。審核通過后繳納押金，就可以開始用車了。
記者日前在北京市商業區下載體驗了某共享豪車的手機應用，支付2000元押金，即可用地圖功能定位到目標車輛。
與其他共享車不同，共享豪車的車身沒有廣告，與一般私家車無異。記者通過手機app開啟門鎖，駕駛面板上有兩個顯示屏，位于中間的顯示導航地圖或電臺內容，方向盤上方則是顯示速度電量及里數的電子面板。
因該車劃分營運區域，在區域內不收里程費，也不需加油或充電，平臺按每分鐘1.5元收取時租（優惠時段每分鐘0.5元至1元）。
堵車時駕駛“共享豪車”12公里 支付上百元
近日，記者在非高峰期試駕30余公里，耗時44分鐘，優惠下來收費僅22元，明顯比打車便宜。
然而，記者在堵車時試駕“共享豪車”，實際行駛距離12公里，手機APP給出行駛時長達92分鐘，按照標準時長費1.5元/分鐘，需要支付費用138元，算上系統優惠、停車費等，最終實際支付121.5元。
此外，這款“共享豪車”駕駛感雖與私家車沒有差別，但缺點也很明顯：
一是車輛區域集中；
二是運營區域小，不能出北京五環，出了范圍要加收20元/公里的超區費。
“共享寶馬”首批1500輛只是噱頭
今年8月，一句“共享寶馬現身沈陽”在網絡上迅速發酵，吸引無數關注：每公里1.5元，不要油費、停車費，比私家車劃算、比出租車舒適，聽起來非常讓人心動。
記者日前在沈陽的一家路虎4S店門口找到那批共享寶馬，車身上統一印有二維碼。車牌全部為連號，但現場只有18輛，與此前宣稱的1500輛共享寶馬懸殊過大。
華晨寶馬官方目前回應，事先并不知道弘揚共享項目，也沒有與該公司有共享汽車的合作。
這批共享寶馬的銷售商沈陽某汽車銷售服務有限公司，證實共享寶馬確實從該經銷商處提車。直到8月31日，記者再次打開該共享汽車APP，系統顯示的可預約車輛仍停放在老地方，從車牌號看，汽車數量也沒有增加。
某豪車共享平臺創始人：助人圓兒時夢想
近日，杭州延安路某商場前，出現一支豪車車隊：賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時捷等豪車一字排開，甚是壯觀。
據了解，該豪華車隊的幕后運營方是杭州某汽車服務有限公司。之所以推出豪車共享，該平臺創始人周銘杰表示開超跑是很多人的兒時夢想，希望借此幫助人們圓夢。
由于項目正處于推廣期，使用價格還算便宜，蘭博基尼每小時29.9元起，法拉利每小時39.9元起。創始人表示：“這只是推廣價格，正式上線后價格會在300元到600元每小時。”
押金方面，根據車型的不同，押金從1萬元到10萬元不等。歸還車輛后，預計12到20個工作日完成審核違章后，即可退款。
共享豪車能走多遠 目前還很難下定論
有共享汽車體驗者認為，現在市場上的共享汽車押金普遍在1000到2000元之間，1萬—10萬元的押金實在是太高，已經背離共享汽車方便、實用和省錢的原則，這更像是有著特殊需求的租車公司?？傊蚕砗儡嚹茏叨噙h，目前還很難下定論。
創始人則認為該項目前景很好：“等上軌道后，公司營收主要分三塊：20%是自駕用車，30%是商務用車，20%是婚慶用車?！?nbsp;
