今天是"雙節"假期的最后一天，隨著長假漸近尾聲，各地迎來返程高峰。昨天，全國鐵路總公司發布消息，全國有1361萬人次搭乘火車出行。國家旅游局最新發布的數字顯示：今年雙節長假前7天，全國已累計接待國內游客6.63億人次。而此前的預測顯示：今年8天的長假，全國將接待7.1億人次的游客。
從2013年十一長假的4.28億人次至今，短短幾年便增長了將近70%。“十一黃金周”如今已經成為了很多人一年當中最為重要的長假。雖然假期年年有，但回望過去這5年，我們還是可以從很多變化中，看到國家的進步和發展。
中國鐵路總公司最新發布的數據顯示：自國慶假期運輸方案啟動以來，全國鐵路已經累計發送旅客1.05億人次。
登上高鐵，幾個小時便穿越大半個中國。最新的預測顯示：今年這個長假，高鐵客流已經占到了鐵路整體客流的40%左右。而剛剛啟用不久的“復興號”高鐵，更是讓所有人，有機會以350公里的時速，一覽祖國的大好河山。
十八大以來，中國高鐵迎來了高速發展的“春天”，平均每年投入7400多億元，使中國有了2.2萬公里的總里程，世界排名第一，相當于第2名到10名加起來的總和。
截至2016年年底，全國的高速公路總里程，已經提升到了13.1萬公里，躍居世界第一。而從2012年國慶長假開始，我國也開始在重大節假日，全面推行小客車高速免費通行的政策，讓人們的出行更加便捷。
逢山修路，遇水架橋。五年來，一座座新穎奇特的現代橋梁，也在不斷描繪中國經濟運行效率的新版圖。目前僅僅在長江上，已經建好和在建的橋梁，就超過了100座。
面對蓬勃興旺的新需求，旅游供給側也開始全面改革。2500多個旅游集散中心、3000多條旅游風景道路，以及正在各個景區不斷推進的“廁所革命”，都在提升整個國家的公共服務水平。
2017年，恰逢自行車誕生200周年。而在中國，自行車這種交通工具，正在以共享的姿態，迅速出現在大街小巷。截至2017年7月，國內共享單車已經累計投放了1600萬輛。中國的創業者，也把這種共享經濟的模式，推廣到了全球多個國家。以ofo小黃車為例，目前它已經進入了9個國家的170多個城市。
ofo最新的騎行大數據顯示：假期期間，人們通過這種黃色的共享單車，已經減少碳排放7.8萬噸。而且假期期間，人們的使用頻率也比平時上升了15.4%。悠閑的假期中，選擇共享單車出行。這種方式不僅更加環保，或許也是回歸“慢”生活、返璞歸真的一種體現。
如果說硬件水平的提升只是前提，那么軟實力的進步，其實才讓我們更加有獲得感。就連一本小小的中國護照，如今也讓我們越來越“硬氣”。
今年雙節長假期間，中國公民有資格以免簽、落地簽形式，前往65個國家和地區，數量再創歷史新高。預計將有600萬人次出境旅游，而到達國家的數量，也將從去年的68個，變成今年長假的88個。從2012年起，中國已連續多年成為世界第一大出境旅游國，對全球旅游業的貢獻比重已超過兩位數。
不知道您是否有這種體會：這幾年，長假前排隊去銀行換外幣的人少了。因為如今人們帶著一部手機，就能在更多的地方進行移動支付。國內互聯網的快速發展，不僅改變了人們的生活方式，同樣也在改變著世界。
出門不帶錢包、只帶手機，這種行為在許多外國人眼里，根本生存不下去。有統計顯示：如今中國每3臺手機里，有2臺在使用移動支付。所以中國游客如今走到了哪里，來自中國的移動支付二維碼，就印在了哪里。
目前，支付寶已經覆蓋了全球30多個國家和地區的20萬商戶；微信支付也登陸了超過13個國家和地區，覆蓋了全球超過13萬的境外商戶，并且支持12種以上的外幣結算。中國游客常去的酒店、超市、百貨商場、免稅店、主題公園，甚至乘坐出租車和游輪，直接掃碼，就能直接人民幣結算。
在不少地方，使用移動支付方式，甚至可以獲得商家的額外優惠，一般的優惠幅度能達到15%左右。
而在機場退稅窗口，中國人排隊也少了。因為全球已經有16個機場，專門給中國人提供了掃碼退稅的服務，其中包括柏林、阿姆斯特丹、米蘭等城市。互聯網移動支付，中國走在了世界的前面。
