記者近日走訪發現，橫行街頭的電動代步車，正在向使用者年輕化、裝飾時尚化、快速化轉變。當年上路時為老年人代步的初衷早已被經營者和使用者拋到了腦后。
“說是老年代步車，實際上消費群體中有一半是年輕人，價格便宜、不用搖號、不怕違章，時尚的外形自然更能讓年輕人接受。”
在北京某代步車銷售點，銷售人員正在起勁兒地做著產品介紹，銷售點門前，不但有“寶馬”、“路虎”等豪華車款，還有卡通外形的時尚款。打著“老年”牌的電動車實際是很多年輕人的座駕，制造商也由此打造出大量外形時尚的代步車迎合市場需求。
最新上市的電動代步車上，貼著功率、耗能、時速等數據，從里到外與機動車看起來已無差別。
據銷售員介紹，這里有一款帶空調、天窗的山東產代步車因做工扎實成為“銷售爆款”，售價23800元。當然也有便宜的“三輪兒”車，價格一萬出頭。
顧客不管有沒有駕照、會不會開車，也不需要有任何手續，交錢就可以開走，如果不會開還需要找個地方練練，商家會“貼心”的把車給你送到指定地點。“這輛車標稱時速50公里，實際上時速達到60公里以上沒問題。”
早高峰，經常可以看到“駕駛員”開著代步車擠在機動車與自行車之間行駛。對老年代步車所造成的交通壓力、交通亂象和交通事故如何處理，至今仍未有明確的規章或法律。
在與北京東部一河之隔的河北燕郊，代步車銷售商重點向記者推薦了一款外形酷似小跑車的代步車。“上路沒問題，不會有人查的。”他說。
△午后，一輛電動車竟然隨著車流駛上通燕高速。隨著電動車車速的提高，危險性越來越大。
下午三點多，北京前門附近一所小學門前停著十多輛三輪、四輪代步車，家長們一邊聊著自己的愛車時速能到多少，做過何種改裝，一邊等著孩子放學。然后，就帶著孩子大搖大擺地穿行在人群與車流之中了。
△每到放學時間，許多學校門前就成了電動車的停車場。
與此同時，原本只限殘疾人、老年人代步使用的代步車，還泛濫成為黑摩的的主力車型，給交通管理帶來了無數麻煩。
△一輛代步車行駛在機動車道上。
現在，這些電動車大舉進入年輕人的消費領域，這意味著更大的隱患和治理難度。
▌本文來源：北京晚報
