日前，浙江義烏召開燃油助力車專項整治工作推進會，這標志著義烏新一輪燃油助力車整治工作全面啟動。到今年底，燃油助力車將基本退出義烏。
【數據】
去年發生助力車事故8529起
今年1月4日，侯某醉酒后駕駛無號牌燃油助力車（車上載有羅某），從義烏市蘇溪鎮前往東陽市橫店鎮。當侯某通過義烏市蘇溪鎮陽光大道與下西線交叉路口時，與相對方向左轉彎的一輛小型普通客車發生碰撞。事故造成兩車部分損壞及侯某、羅某受傷，侯某經醫院搶救無效于當日死亡。經交警部門認定，侯某和小型普通客車駕駛員承擔事故的同等責任。
今年2月5日，丁某駕駛一輛小型普通客車，從義烏市北苑街道楊街村前往廿三里街道下婁村。行至義烏市商城大道與稠州北路交叉路口時，與一輛違反交通信號燈指示（闖紅燈）直行的無號牌燃油助力車發生碰撞，造成兩車部分損壞及燃油助力車駕駛員受傷。燃油助力車駕駛員經醫院搶救無效于當日死亡。
今年4月22日，沈某駕駛一輛無號牌無保險的燃油助力車送馬某前去義烏一家工廠應聘。經過義烏市佛堂鎮大士路與培德路交叉路口時，因為未讓右方道路的來車先行，與陳某駕駛的轎車發生碰撞，造成沈某不幸死亡、乘坐人馬某受傷的交通事故……
近年來，義烏發生的涉及燃油助力車交通事故還有不少。在接受記者采訪時，義烏市“四小車”整治辦主任、義烏市公安局副政委楊尚林向記者提供了一組統計數據：去年義烏共發生涉及燃油助力車的交通事故8529起，占事故總數的35%；死亡事故31起、死亡31人，占死亡總數的31.63%；受傷157人，占受傷總數的53.95%。
【舉措】
重點查處四類違法行為
據了解，燃油助力車基本采用二沖程發動機，通過汽油加機油混合燃燒獲得動力，但這種燃燒很不充分。同時，由于燃油助力車燃燒的混合氣體直接排放，對環境的污染非常嚴重。
據環保部門檢測，一輛燃油助力車每行駛1公里，排放的一氧化碳、碳氧化合物和氮氧化合物總量相當于5輛小轎車各行駛1公里排放的總量。而燃油助力車在怠速運轉時的污染物排放量，相當于14輛普通桑塔納轎車。與普通的摩托車相比，燃油助力車的排放濃度是摩托車的4倍左右。
由于燃油助力車屬于高污染車輛，早在2010年10月，國家工信部就發布公告，將燃油助力車列為淘汰落后產品。2011年3月，國家發展和改革委員會也發布《產業結構調整指導目錄》，明確燃油助力車屬于淘汰類產品。
義烏市公安局交警大隊有關負責人告訴記者，燃油助力車駕駛員大多是無證駕駛，交通意識淡薄，很容易引發交通事故。同時，由于燃油助力車無法上牌，不能投保，出事后往往難以理賠。一些駕駛員還擅自改裝燃油助力車，以提高動力和速度，這既不安全，又常常導致噪聲擾民，不利于社會和諧穩定。
針對燃油助力車的種種弊端，去年6月，義烏啟動燃油助力車整治行動。經過一年的努力，目前義烏城鄉行駛的燃油助力車數量，已由整治前的10萬余輛銳減至現在的3萬余輛。
7月17日，義烏市全面啟動新一輪燃油助力車專項整治工作。按照整治方案，此次專項整治重點查處四類違法行為：一是企業、商家違法生產、銷售燃油助力車；二是燃油助力車上路行駛等違法行為；三是駕駛燃油助力車從事非法營運活動；四是機動車維修經營者非法改裝燃油助力車。目前，義烏市公安局、市場監管局、交通運輸局、綜合行政執法局等相關部門已積極行動，在強化源頭管理、加大路面管控力度的同時，嚴查非法改裝行為，并做好查扣車輛處理工作。
【目標】
年底前助力車退出義烏
7月23日，記者在義烏城區五岔路口實地探訪了多家摩托車、電動車經銷商，發現以前頗受市場青睞的燃油助力車已不見蹤跡。一名銷售人員說，燃油助力車屬于國家禁止銷售的車輛，義烏各地的加油站已不給燃油助力車加油，買燃油助力車的人越來越少。因此，現在店里不賣燃油助力車了。
義烏市市場監管局經檢大隊大隊長張雙喜告訴記者，以前義烏有141家經銷商銷售燃油助力車。經過專項整治，這些經銷商均已停止銷售燃油助力車。今后，經檢大隊將繼續加強對經銷商的日常監管，從銷售源頭環節對燃油助力車進行有效管控，確保整治工作穩步推進。
記者了解到，義烏新一輪燃油助力車專項整治將一直持續到明年。通過此次整治，今后義烏市將全面禁止生產和銷售燃油助力車，城鄉主干線全部禁止燃油助力車上路行駛。
據了解，因為價格便宜、使用方便，燃油助力車曾一度受到部分市民的追捧。此次專項整治后，剩下的3萬輛燃油助力車必須在年底前基本退出義烏。這會不會給義烏市民的出行帶來不便？
楊尚林表示，啟動燃油助力車整治工作后，義烏加大了對城市公交的投入力度，不斷加密公交車次，完善公交網絡。同時，在去年投放1000輛公共自行車的基礎上，今年又投放了5500輛公共自行車。相信隨著城市公交和公共自行車系統的不斷完善，義烏市民的日常出行將越來越方便，燃油助力車整治工作會逐漸得到廣大群眾的理解和支持。
