最近一段時(shí)間，全國多地連續(xù)發(fā)生多起電梯傷人事故。不到一周時(shí)間，湖北荊州、廣西梧州、杭州下城、上海長寧，就連續(xù)發(fā)生了致人重傷、甚至致人死亡的嚴(yán)重事故。這讓許多人再坐電梯時(shí)都有些忐忑了。電梯是特種設(shè)備，國家有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，沒有重大意外發(fā)生應(yīng)該絕對保證安全。那怎么會突然出現(xiàn)這么多電梯傷人的事故呢？4日晚，杭州電梯傷人事故的技術(shù)鑒定報(bào)告正式出臺。悲劇為什么會發(fā)生？就讓我們以它為范本，去看個(gè)究竟。
△《焦點(diǎn)訪談》視頻：電梯“吃人”因何頻發(fā)
21歲女大學(xué)生身首懸于兩層樓間 命喪電梯
21歲的華東師范大學(xué)學(xué)生小鹿住在杭州市下城區(qū)新華坊小區(qū)的18號樓，7月30日上午，住在16樓的小鹿按了電梯，準(zhǔn)備下樓。沒想到，就是這樣一個(gè)正常簡單的動作，卻讓她年輕的生命走向了終點(diǎn)。
杭州消防支隊(duì)江干大隊(duì)艮山消防中隊(duì)副中隊(duì)長方凱介紹：“我們趕到現(xiàn)場的時(shí)候發(fā)現(xiàn)16樓電梯門是開著的，被困女子是面向電梯內(nèi)部，胸部以上是看不到的。我們在17樓觀察只能看到她臉部朝電梯內(nèi)部，雙手放在電梯上，在16樓軀干都是懸掛在轎廂之下。”
消防官兵們在小鹿的腰上系上安全帶，三個(gè)人在16樓托舉著她的身體。另外的官兵們在17樓，利用液壓擴(kuò)張器，把電梯轎廂和門之間的縫隙擴(kuò)張，然后把女孩慢慢滑落到16樓。20多分鐘后，女孩被救出，立即送往醫(yī)院，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的搶救，最終還是不治身亡。7月31日下午，記者來到事發(fā)的18幢樓，出事的電梯門上貼著封條，門口擺著隔離裝置。另一臺電梯在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但乘坐電梯的人并不多。有些住在高層的居民選擇了爬樓梯。
事故電梯“剎車片”磨損嚴(yán)重 厚度僅剩一半
正常使用的電梯，為什么會發(fā)生“吃人”的事故呢？事故發(fā)生后，專家現(xiàn)場對事故電梯的機(jī)房、井道、轎廂等進(jìn)行了勘查，并做了相關(guān)試驗(yàn)。
電梯的基本結(jié)構(gòu)是：一條垂直的電梯井內(nèi)，放置一個(gè)上下移動的轎箱。轎廂的升降常用的是曳引式，就是用多條鋼纜，把轎箱懸掛在電梯井頂部機(jī)房的曳引輪之上。鋼纜另一端懸掛作平衡的對重。當(dāng)轎箱移動時(shí)，對重會向反方向移動。在曳引輪上有制動器，相當(dāng)于電梯的剎車裝置。正常情況下，在制動也就是剎車狀態(tài)下，人工不可能盤動電梯。而專家現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，在制動狀態(tài)下進(jìn)行盤車試驗(yàn)，能很輕松向上盤動出事的電梯。“我們懷疑它的制動器制動力不足。”
制動器的閘瓦好比“剎車片”，用于電梯的減速、剎車、制動。根據(jù)這個(gè)型號電梯的維修規(guī)范，閘瓦厚度為10毫米，磨損到四分之一，也就是厚度為7.5毫米時(shí)，這個(gè)制動片就必須更換。因?yàn)殚l瓦磨損嚴(yán)重，電梯容易剎不住車。而現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，出事電梯的制動器閘瓦明顯磨損，厚度僅為5毫米，早就該更換了。
事故電梯保養(yǎng)不到位致花季少女不幸遇難
國家電梯質(zhì)量檢驗(yàn)中心(浙江)副主任毛曉松說：“經(jīng)過我們這兩天現(xiàn)場勘測，主要問題還在于制動器的調(diào)整不到位。第一點(diǎn)制動彈簧要求是兩邊都要調(diào)整到60毫米，它現(xiàn)在這邊是67個(gè)毫米，就是松了，這邊調(diào)整的間隙距離是74。”
專家指出，制動彈簧過松，會導(dǎo)致抱閘力不足，也就是剎車力不足。毛曉松說：“制動間隙按照維保手冊是要0.3到0.5毫米，這里4.5毫米，這邊是5.5毫米，這個(gè)間隙大造成不能吸合，它造成了帶閘運(yùn)行。”
正常情況下，電梯在運(yùn)行時(shí)，制動器是打開的；而電梯停止時(shí)，也就是電梯轎廂停在某一樓層時(shí)，制動器是閉合的，也就是剎車狀態(tài)。由于事故電梯制動器失效，剎車片磨損嚴(yán)重，造成剎車力不夠，電梯轎廂自動往上溜車。受害者在進(jìn)入電梯的一瞬間，本該靜止的轎廂繼續(xù)往上溜，導(dǎo)致受害者被卡在16層和17層之間。
調(diào)查結(jié)果表明，事故的根本原因是電梯的維護(hù)保養(yǎng)不到位。
日常維保走形式 半月檢測變季度檢測
發(fā)生事故的新華坊小區(qū)共有3棟高層住宅，6部電梯。電梯的品牌是西子奧的斯，使用管理責(zé)任單位是浙江新鴻物業(yè)管理有限公司，維保單位是杭州通達(dá)電梯工程有限公司。
杭州通達(dá)電梯工程有限公司是一家B級資質(zhì)的電梯維保公司，有30名持證維保人員。按照國家質(zhì)檢總局頒布的《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，使用正常的電梯每月至少要維保兩次，每季度、每半年、每一年各要進(jìn)行一次大型維保。從通達(dá)公司的維保單上看，維保工人每半個(gè)月對電梯進(jìn)行一次維保，維保頻率和記錄符合國家相關(guān)要求。記錄顯示：7月16日，工人曾對新華坊小區(qū)的電梯進(jìn)行過維保。那么閘瓦磨損如此嚴(yán)重的情況，在當(dāng)天的維保中為什么沒有檢查出來？
通達(dá)公司維保工人表示，一個(gè)季度才檢測這個(gè)剎車片，沒有發(fā)現(xiàn)它磨損得只剩5毫米。杭州市特種設(shè)備檢測研究院電梯所責(zé)任工程師潘相晨表示，存在維護(hù)保養(yǎng)走形式的可能。
電梯制動器閘瓦的檢查屬于電梯日常維保項(xiàng)目之一，也就是半個(gè)月就要檢測一次，然而，在這卻變成了一個(gè)季度檢測一次。本該經(jīng)常檢測的項(xiàng)目，被省略了，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯存在的隱患，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。這起事故發(fā)生后，下城區(qū)政府對轄區(qū)內(nèi)所有電梯進(jìn)行了安全隱患排查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)新華坊小區(qū)的22號樓的一臺電梯也存在抱閘間隙過大、制動器失靈的問題，目前，這臺電梯已經(jīng)停用。
電梯“吃人”事故近年頻發(fā)
發(fā)生在新華坊小區(qū)的電梯事故并非偶然。2015年6月4日，福建福州一小區(qū)，業(yè)主郭先生被困電梯，被維保員開門帶出，返身撿皮包時(shí)，不幸被夾身亡；2015年3月23日，山東青島7天連鎖酒店電梯出意外，致使兩人身亡；2015年3月12日，浙江寧波2名工程師測試電梯時(shí)，電梯發(fā)生故障，從14樓墜落，導(dǎo)致兩名工程師1死1傷。
國家質(zhì)檢總局近日發(fā)布的通報(bào)稱，2015年1-7月份，全國共發(fā)生電梯事故30起，造成27人死亡，11人受傷。
電梯能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)，主要取決于生產(chǎn)、安裝及維保三個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在三個(gè)環(huán)節(jié)中，因制造質(zhì)量出問題的占16%，例如，剛剛發(fā)生的7月26日湖北省荊州市安良百貨集團(tuán)電梯“卷人”事故，一名乘梯女士被卷入自動扶梯中死亡。調(diào)查報(bào)告顯示，電梯生產(chǎn)廠家申龍公司該類型產(chǎn)品的蓋板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。
另外，因安裝導(dǎo)致的電梯事故占24%，例如2012年，武漢一工地上，發(fā)生了一起施工升降電梯百米墜落的慘劇，導(dǎo)致19人遇難。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，升降電梯安裝存在嚴(yán)重問題，螺栓根本沒安裝螺母。
而60%以上的電梯事故是由于維保不當(dāng)造成的。
無資質(zhì)、收回扣、走形式 監(jiān)管真空釀隱患
電梯行業(yè)一個(gè)公認(rèn)的說法是，“三分靠產(chǎn)品，七分靠維護(hù)”，電梯安全很大程度上依賴于維保質(zhì)量。在國際上，電梯維保由原廠負(fù)責(zé)是普遍慣例。但目前在我國電梯廠家自己維保比例比較低，70%以上的維保市場被第三方維保公司占據(jù)。然而，目前我國電梯維保市場有資質(zhì)的公司數(shù)量不足，而且人員缺乏。在這種情況下，一些無資質(zhì)的電梯維保公司或個(gè)人進(jìn)入市場，他們找有資質(zhì)的公司掛靠。多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，盡管國家對此明文禁止，但實(shí)際上這一現(xiàn)象仍然存在。
因?yàn)闆]有從業(yè)資質(zhì)的公司不會在監(jiān)管單位備案，造成了監(jiān)管真空。而且他們還帶來了相互間的惡性競價(jià)和惡意競爭。
業(yè)內(nèi)人士表示，維保公司之間的惡意競爭，是電梯維保行業(yè)問題不斷的重要原因之一：“維保價(jià)格低，維保價(jià)格的競爭過程當(dāng)中無序帶來保養(yǎng)不到位。你要他按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，每15天來做一遍這臺電梯的保養(yǎng)，它就面臨著困難，所以說這個(gè)保養(yǎng)過程當(dāng)中很多現(xiàn)象，包括簽單，包括真正意義上的保養(yǎng)可能就流于形式。”
除此之外，一些物業(yè)公司收取回扣，也是電梯維保行業(yè)的一種“潛規(guī)則”。相關(guān)人員表示：“有時(shí)候有些不太負(fù)責(zé)任的物業(yè)管理公司，也會將保養(yǎng)價(jià)格變成一種虛高的保養(yǎng)價(jià)格，實(shí)際上我們電梯行業(yè)當(dāng)中大家私下也在交流，也有時(shí)候碰到這些情況。”
每一次事故的發(fā)生，都有具體原因和責(zé)任人，但同類事故頻繁發(fā)生，就要找找背后的根源了。看看這組數(shù)據(jù)對比：到2014年，全國電梯總數(shù)達(dá)到360萬臺，同比增速超過20%，產(chǎn)量、總量、增長量，都居世界第一。而同樣是在2014年，全國電梯的安裝維修人員缺口也達(dá)到了5萬。隨著電梯需求的快速增長，市場的急速擴(kuò)張，相應(yīng)的管理和規(guī)范如何才能跟上？這是急需解決的問題。任何管理的漏洞，都會造成千萬部電梯上的隱患，如不及時(shí)清除，必然會出大事。電梯作為特種設(shè)備，相關(guān)法規(guī)已有不少，重要的是，得把它當(dāng)回事，不能讓它走形式。要想電梯不吃人，生產(chǎn)、維護(hù)、使用每個(gè)環(huán)節(jié)的安全規(guī)范都不能小覷，這才能織起一張安全管理的大網(wǎng)。
