12月6日16時35分許，在上海飛往紐約的UA087次航班上，購買了經濟艙座位的一盧姓男子在登機后要求升艙，并且在未經乘務人員允許情況下，擅自坐在他人位置上。
隨后，機組人員對其進行了勸說，盧某不僅不遵守要求，還與乘務人員發(fā)生爭執(zhí)，高聲喊叫，大鬧機艙。由于該航班的正常秩序遭到干擾，機長決定拒載盧某，并報警請求協助。
民警登機處置，勸其下機，但是盧某并沒有理睬，最終民警決定將其強行帶離機艙。盧某躺在地板上拒絕配合，咬傷、踢傷三名民警，導致航班延誤一個多小時。目前，盧某已被依法刑事拘留。
今天，西南財經大學證實，盧某為該校海外短期講座教授、互聯網金融研究中心特聘主任。西南財大決定，即日起解除與盧某的聘用合同關系。
這些年 “空鬧”事件有多少？
近年來，中國乘客大鬧航班的事件頻頻發(fā)生。據不完全統計，僅2014年，我國乘客在飛機上滋事鬧事，甚至威脅航空安全的案例就有十余起。一起來看看，近兩年都有哪些“空鬧”事件。
2015年10月19日晚，柬埔寨吳哥航空一架原定于從暹粒國際機場起飛的航班上，兩名中國游客因為座椅靠背引發(fā)口角，最后演變成兩群人的糾紛。當中三名乘客被機長“請”下了飛機，班機也因此延誤一個小時。
2015年9月25日傍晚，港龍航空一架準備由香港國際機場飛往寧波的KA642航班上，一名女子要求空姐將行李搬上行李艙。雙方發(fā)生爭持，女乘客吵鬧不休，最后機長報警求助，該航班約延誤半小時。
2015年4月16日凌晨，泰國航空公司曼谷飛往北京的TG674航班上，兩名中國乘客因嫌另外一名中國乘客的吃飯聲音太吵，三人發(fā)生言語沖突，用餐刀餐叉打了起來。飛機降落之后，三人被帶到了機場派出所做筆錄。
2014年12月15日，廈航杭州飛往成都的MF8453的航班等待起飛時，一名男乘客突然打開機翼位置的安全門和逃生梯，稱想“透透氣”。所幸機組人員緊急將逃生梯恢復，飛機才準點起飛。
2014年12月11日晚，亞洲航空公司從泰國曼谷飛往南京的FD9101的航班起飛后，四名中國乘客與空乘發(fā)生沖突，將泡面、開水潑到空乘身上，并揚言要炸飛機。最后飛機被迫返回曼谷，鬧事人員被警方帶走。??
“空鬧”為何頻頻發(fā)生？
據2014年度民航運輸生產數據顯示，我國民航業(yè)已成為從業(yè)者百萬、年運送旅客3.9億人次的龐大商業(yè)領域。民航業(yè)大眾化和平民化已經成為不爭的事實。
而不少旅客從心理上還是認為坐飛機就“高大上”，買了機票就覺得自己進了保險箱。少數人在鐵路、公路、水運延誤時老老實實，但到了航班延誤時就變身“空怒族”。
這種影響公共秩序、虛耗社會資源，逐步發(fā)展到了必須下大力氣整治的地步。
制約“空鬧”殺手锏已出臺
今年5月，中國民航局出臺了《加強民航法治建設若干意見》，其中第十五條是健全糾紛預防機制，依法規(guī)范航空運輸安全“旅客黑名單”制度。乘客只要進入了這個黑名單，往后買機票、坐飛機，恐怕就不那么容易了。規(guī)范好、落實好“旅客黑名單”制度，可以說是對付“空鬧”的殺手锏。
