你辦理公交卡的時候，交了多少押金，10塊，20塊還是30塊？
近日，公交公司收取IC卡押金被指涉嫌“濫收費”，IC卡工本費高于成本將被工商總局重點調查。
目前鄭州公交IC卡押金為30元。不少鄭州市民在網上反映，覺得押金較高。
鄭州市公交總公司工作人員介紹，退卡時如果卡片保存完整，會退還30元押金；但如果出現IC卡打孔、剪角等損壞情況，不退押金。此外，鄭州IC卡一般都有卡殼，如果卡殼或卡片有較嚴重磨損，會扣2元費用。
對于市民反映的公交IC卡押金費用較高的問題，該工作人員表示，押金都是公交等部門統一審批通過的，近幾年都是這個價格，沒聽說可能會降價。
IC卡押金同樣收30元的城市還有大連。署名“張麗娜”的網友在大連民意網上詢問：“一個銀行卡的工本費不過5到10塊或者免費，這個公交卡都沒有密碼，丟卡和丟現金都一樣，能有多高的技術含量？老百姓根本沒機會把押金取回，我覺得這押金收得非常不合理。”
此外，青島公交IC卡收取25元押金也受到質疑。南京在收取30元押金同時，其中金陵通記名卡在退卡時每月還需扣除1元“磨損費”。
與幾個城市收取“高價”押金不同，有些城市放棄了收押金，向辦卡的市民收取工本費。
2012年7月1日起，廊坊市公交IC卡出臺新政策，辦理廊坊公交IC卡A、B卡（學生卡），不再收取24元押金。之前辦理的A卡，可以將其中的押金轉為乘車金額，這一業務被稱為“押金轉錢包”。
此外，廊坊市公交IC卡C卡即愛心卡。從2012年7月1日起，辦理C卡零收費。按照原政策，65周歲以上具有本市戶口的老年人、傷殘軍人、盲人，可辦理C卡，C卡只限本人使用，每年度可免費乘車720次，超過720次則按普通卡標準執行。
廊坊市公交中心工作人員表示，目前公交IC卡均不收押金，只收取6元錢工本費。市民辦理退卡手續時，卡內余額均可退還，但6元工本費不再退還。
在重慶辦理公交IC卡開卡需交25元，到手即扣5元折舊費。
重慶通卡公司服務熱線工作人員介紹，除了普通卡到手即扣的5元折舊費以外，每月還需扣除1元服務補償金。工作人員解釋，所謂的服務補償金，是指提供充值服務所需要的費用。重慶公交IC卡制作成本是多少？如何計算？通卡公司工作人員說，需要咨詢上級部門。
每月要扣除折舊費的還有昆明。昆明公交集團官網對公交IC卡的辦購進行了介紹：初次購卡需一次性交納卡片押金20元，使用IC卡每月扣除折舊費1元。
在貴陽，公交IC卡收取的是租金形式，但每月也要扣0.5元折舊費。 貴陽公交集團公交卡制作部門工作人員介紹，辦理公交IC卡，每張需收取租金18元，并且每月扣除0.5元折舊費，6元/年，折舊年限為3年。使用3年以內，乘客如果要求退卡，應將卡內的余值使用完，并經檢驗確認所退IC乘車卡完好、無損壞后，扣除折舊額，退付所剩余的租金。
武漢公交IC卡收取押金20元，每月扣除0.4元租用費。
在武漢辦一張公交IC卡，要先交20元押金，每月還會扣除0.4元的租用費。另外，如果卡片使用不滿13個月，還會在押金中扣除2元手續費。武漢通客服人員解釋，這是為了避免資源浪費，“有用戶為了使用新卡種，原有的卡使用了兩三個月，就會直接去辦理新卡種，到手后，又用了兩三個月，然后又去辦理新卡。扣除的兩元手續費，就是為了避免這種情況產生的資源浪費。”
不同于其他城市，長沙公交IC卡是否退押金還有時間限制。記者通過長沙公共客運管理局的官網可以查詢到，使用期在一年內的用戶，卡片完好無損、不影響第二次銷售的情況下，憑公交卡、購卡人身份證原件和復印件，可以辦理退卡押金業務。但是，使用超過一年的公交IC卡，押金不退，理由是“公交IC卡屬電子產品”。
福州公交IC卡收取20元工本費，一年扣除6元服務費，扣完為止。
據了解，福州公交IC卡由福州榕城一卡通有限責任公司發放及運行。該公司由天津市通卡公用網絡系統有限公司和福州市公交集團有限責任公司合作成立。
部分市民曾反映，不能理解工本費僅2元多的一卡通，卻被扣除20元工本費。
原福州榕城一卡通有限公司的一位員工透露，20元并非工本費，為20元服務費，扣除制卡費用，每個月扣除5毛錢服務費，一年需6元服務費，扣完為止。
為何收取服務費，他說，一部分分攤設備折舊費用，升級維護設備，另一部分則淘汰更換車載機的硬件設備。“目前，已經有約200萬張卡扣完服務費”。
記者致電合肥一家制卡公司，以訂購名義詢問制卡的成本價格。該公司工作人員介紹，如果制作沒有印刷的“白卡”，一張卡的成本為1元左右；如果要在IC卡上印刷圖案，價錢是2元左右。
當記者詢問是否可以制作公交IC卡時，工作人員表示，制作IC卡一定要有公交公司的授權，而且其公司不負責“寫入”IC卡里面的信息，需要客戶自己寫入信息。價格方面，如果按照上萬張計算，每張公交IC卡包括印刷費在內的制作成本約為9毛錢。
一卡通公司向媒體回應，北京一卡通收取押金得到了有關部門的批準，所收押金及產生的利息主要用于卡片發行，并需要接受政府相關部門的監管。
記者查詢相關報道，2007年6月至8月，北京市審計局曾對一卡通成本及押金使用情況進行審計，稱“成本穩定為20.5333元”。
一卡通公司有關人士向記者透露，采用押金的方式是為督促持卡人在卡片正常使用時保持卡片的完好，同時在持卡人善意透支后能及時償還透支款。
這些收取的押金到哪里了呢？據一位業內人士透露，押金主要分布在四個方面，包括在途結算占用、網點備付金（應付押金贖回）、押金卡采購以及存放于銀行押金專用賬戶的少量剩余資金。“所存資金獲得的利息依舊用于補充卡片發行的費用。”
此外，北京一卡通為了方便乘客使用，可以滿足持卡人一次善意透支刷卡需要，在京持一卡通坐地鐵單次最高可透支6元；乘坐公交，最高可透支消費19.2元。
近日，國家工商總局發布公告，將在全國范圍內開展集中整治公用企業限制競爭和壟斷行為專項執法行動，其中對于公共交通企業將重點查處這些行為：
用戶初次申領公交IC卡時，公交公司收取或變相收取明顯高于成本價的工本費或押金；
強制或變相強制乘客購買意外傷害保險；
在辦理公交IC卡時，強制或變相強制乘客接受其指定的經營者提供的延伸服務或濫收費用。
