近兩年來，越來越多的電動滑板車開始在路面上出現(xiàn)，在一些經(jīng)常堵車的大城市里尤其流行。但由于部分產(chǎn)品本身設(shè)計和質(zhì)量存在缺陷，以及電動滑板車交通事故頻發(fā)，不少城市已經(jīng)著手對電動滑板車上路行駛的行為進(jìn)行整治，一些騎電動滑板車上路的人開心不起來了。
△ 視頻：《每周質(zhì)量報告》—— 駛離安全的電動滑板車
上海警方治理電動滑板車上路
目前，上海警方正在進(jìn)行交通整治，其中重點(diǎn)之一是對電動滑板車等電動助力工具展開執(zhí)法行動。在不少飯店門口都能看到代駕司機(jī)騎著電動滑板車來趴活兒。 其中一位駕駛?cè)藛T告訴記者，他當(dāng)天上午因為騎著電動滑板車上路，已經(jīng)被交警處罰過。
警方表示，目前上海對包括電動自行車的管理參照《上海市非機(jī)動車管理辦法》。第十四條明確規(guī)定，非機(jī)動車需取得非機(jī)動車號牌才能上路。民警告訴記者，電動滑板車既不屬于非機(jī)動車，也不屬于機(jī)動車，只能稱為電動滑行工具，對于使用此類電動滑板車上路的行為，民警均對駕駛?cè)颂幰?0元罰款。
據(jù)上海市公安局楊浦分局交警支隊七中隊警長高朱瑾介紹，電動滑板車速度比較快，但穩(wěn)定性差，剎車性能也差，在馬路上遇見情況根本剎不住，容易造成交通事故，特別是在下雨天；而且車子后面沒有燈，在夜晚行駛很危險。
各地電動滑板車上路事故頻發(fā)
在上海，電動滑板車雖然從法律角度講并沒有道路通行權(quán)，但由于速度快、體積小、成本低，依然被不少人開著上路。
警方介紹，去年的7月21日早上，一名年輕男子駕駛著電動滑板車上班，在靠近一處沒有紅綠燈的人行橫道附近時，突然走過來一名行人，年輕男子剎車不及直接撞倒行人，被撞的行人送醫(yī)院搶救后，醫(yī)治無效死亡。今年1月，法院最終宣判鄭某過失致人死亡罪成立，判處其有期徒刑一年，緩刑一年。同時，鄭某賠償被害人家屬65萬元。
據(jù)警方介紹，因駕駛電動滑板車引發(fā)的交通事故并不是個案。
2014年11月，北京一男子騎電動滑板車過馬路時，被轎車撞成骨折。
2015年3月，上海一名男子騎行電動滑板車與一輛小客車發(fā)生相撞事故，男子因傷勢過重死亡。
德國明令禁止在公共道路上行駛
目前，在上海，電動滑板車、平衡車這些新式的代步工具除了不能上路外，還不允許在地鐵等人流密集的公共場所使用。而在國外，一些國家規(guī)定更加嚴(yán)格，比如，日本要求電動滑板車和平衡車必須配備剎車、方向燈，車主還需要擁有駕駛執(zhí)照，而德國明令禁止在公共道路上行駛。
95%測試樣品制動距離超標(biāo)
小小的電動滑板車為什么會頻繁引發(fā)事故呢？警方相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，關(guān)鍵在于速度和剎車距離。
日前，北京市消費(fèi)者協(xié)會對各大網(wǎng)購平臺上銷售的20款電動滑板車樣品進(jìn)行了一次比較試驗，結(jié)果顯示，有八成以上的產(chǎn)品存在剎車距離過長、速度過快等安全性能問題。
北京市輕工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗一站高級工程師李傳和介紹，目前我國沒有專門針對電動滑板車的檢測標(biāo)準(zhǔn)，電動滑板車的速度、設(shè)計原理，跟電動自行車有相似的地方，所以本次檢測參照了GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求和試驗方法，對20個樣品的整車外觀、剎車制動性能、續(xù)行里程、最高車速等6項指標(biāo)進(jìn)行測試。
GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動自行車以最高車速騎行時，其干態(tài)制動距離應(yīng)不大于4米。經(jīng)測試，在這次比較試驗的20個樣品中，除1個樣品干態(tài)制動距離剛好為4米外，其它19個樣品干態(tài)制動距離都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了4米。其中，有5款電動滑板車剎車距離均超過9米以上。
專家介紹，剎車制動性能是消費(fèi)者安全使用的最基本保證，但是在試驗過程中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)電動滑板車樣品剎車制動不靈敏，騎行時風(fēng)險較高，存在安全隱患。北京消費(fèi)者協(xié)會消費(fèi)指導(dǎo)部副主任吳海璐解釋說，如果騎行這種剎車距離過長的電動車全速通過路口，突然發(fā)現(xiàn)有緊急情況，從開始制動到剎住車，可能半個馬路就已經(jīng)過去了，這是很危險的一件事。
80%測試樣品時速超標(biāo)
在記者調(diào)查過程中，一名網(wǎng)絡(luò)平臺的銷售人員介紹，她們銷售的一款叫做“幻影”的電動滑板車最高車速可以達(dá)到40公里每小時，也有時速25公里的產(chǎn)品供選擇，“現(xiàn)在代駕比較多，代駕今年買的比較多。上班的話也可以買，這款車也是可以的。”
這些商家的描述很容易讓消費(fèi)者把電動滑板車與電動自行車聯(lián)系在一起。但根據(jù)GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，電動自行車的最高車速為每小時20公里。經(jīng)測試，20個樣品中16個樣品行駛的最高車速超過每小時20公里，車速最快的已達(dá)到每小時27公里。
專家：不要使用此類滑行工具在道路上行駛
專家認(rèn)為，這次比較試驗中，電動滑板車時速過快，剎車距離過長的一個最主要原因就是在國家沒有針對性的標(biāo)準(zhǔn)下，生產(chǎn)企業(yè)忽視了產(chǎn)品安全性能。
北京消費(fèi)者協(xié)會消費(fèi)指導(dǎo)部副主任吳海璐介紹，有些企業(yè)不夠自律，以更快車速作為賣點(diǎn)，進(jìn)行生產(chǎn)和設(shè)計研發(fā)。再一個就是經(jīng)銷單位或者生產(chǎn)企業(yè)在宣傳的時候，以更快的車速，更方便的交通工具，交通工具這個詞語詞匯來進(jìn)行宣傳，誤導(dǎo)消費(fèi)者。
專家表示，相關(guān)部門應(yīng)盡快制訂電動滑板車等新式代步工具的國家標(biāo)準(zhǔn)，對車速、制動能力等作出明確規(guī)定。而目前，在沒有明確車型界定的情況下，消費(fèi)者不要使用此類滑行工具在道路上行駛。
