瘋狂宰客、不打表、找價錢，而且還不排隊優先拉客......最近，媒體調查發現，北京首都機場出租車亂象已經存在多年，有司機向媒體自曝，每車每月向北京首都機場出租車調度交1200元保護費，就能享受“特權”。
記者體驗機場乘出租：亂要價開假發票
12月10日11時到次日凌晨2時，新京報記者在首都機場T2航站樓打了兩次車，目的地都是距離機場不到4公里的一家酒店，所乘車牌分別是京BU19××、京BR20××。
京BU19××的司機要價100元，并用手持打票機打出一張212元發票。京BR20××司機要價30元，用手持打票機打出一張100元的發票。兩張發票的乘車日期、上車時間與實際乘車相符，但是車牌、單位代碼與所乘車輛不符。
記者嘗試在北京市國家稅務局官網查詢兩張發票。京BU19××所給212元發票因密碼被撕去，無法查詢。
京BR20××所給100元發票經查詢為真發票，購票單位是北京市起源出租車有限公司。記者致電北京起源出租車有限公司，工作人員告訴記者：“可能是公司的出租車發票被盜，被黑車司機利用，這種事常有發生，經常收到投訴，公司也毫無辦法。”
知情人士告訴記者，這套手持的設備叫做“移動打票機”，600元可以買到，里面設置了正規出租車公司500多輛車車牌號，打印時，車牌號也會被隨機印在發票上，這種打票機可以任意調時間，程序會自動計算乘車價格。
拉客不排隊 “特權”司機自曝向機場交“保護費”
首都機場每天客流量巨大，每天晚高峰，首都機場T2航站樓大約會有800輛出租車前來拉客。按照正常程序，出租車進入機場拉客，需要在機場調度站進行排隊取號，一般排隊需要2到3個小時，但也有一些“特權”司機不用排隊。
12月10日，在首都機場T2航站樓，正常出租車排隊等候，待乘客到來，調度員才依次放行。但是，包括京BU19××、京BT19××在內的5輛出租車并不排隊，直接在乘客上客區域等候。這些出租車接送完乘客后，也不用排隊，回到乘客上客區域繼續拉客。
有“特權”司機向記者透露，他之所以每天如此順利地在機場插隊候客，就是因為要向調度人員繳納“保護費”。“一個月交1200元，交給調度，就是放車的那個人”。此外，調度站在收取這部分“保護費”時非常隱蔽，只收熟人的錢，對于陌生的司機或者個人都會拒收。“特權”司機還說，他們有一個車隊，大家會推薦出一個人來作為車頭，車頭的工作主要負責向調度站繳納“保護費”，讓車隊里其他司機都擁有插隊的特權。
記者假扮司機交“保護費” 未現場獲得插隊“特權”
12月22日，記者來到首都機場T2航站樓出租車調度站，假扮成要來機場開黑出租的司機。隨意在紙上編寫了五個出租車牌號碼，并將1200元錢卷在紙條內。下午3點左右，記者在T2航站樓調度站內見到一名調度員，稱由一位在機場開黑車的老司機推薦，前來交“保護費”，同時遞上用紙條裹著的1200元錢。調度員數了數，隨后稱“我帶你去信息室”。
在信息室內，記者見到了調度站站長，面對陌生面孔，調度站站長“搖了搖頭”，稱不認識推薦人，示意不收這1200元錢。隨后，調度員又帶著記者來到出租車排隊處，找到調度站副站長。掛著工作牌的副站長第一句話就問：“錢呢？給我看看”。
接過錢后，他看了看記者，詢問誰是“推薦人”，在得到了調度員的回答后，副站長停頓片刻，拿出手機開啟了攝像模式，旁邊的調度員接過手機后拍了記者照片，隨后副站長便收下了記者的錢，但并未現場承諾給予“插隊特權”。
△12月22日，首都機場T2航站樓調度站副站長接過1200元錢。
隨后記者電話“推薦人”詢問，推薦人稱，機場調度收取“保護費”一般都是由車頭來繳納，也不會現金交易。交完錢后車頭會給出暗語，如果交了錢，不辦事，這筆錢還可以要回來，“對方也怕出事，惹上麻煩”。
對于這種情況，在機場候客的多名出租車司機也印證說，車頭交錢給調度站工作人員后，才會告訴司機從哪個調度口上車。
