4月30日18時許，成都雙流機場再次發生無人機干擾民航飛行事件，共造成10個航班備降。而此前，4月14日以來，成都雙流機場已發生8起無人機擾航事件，造成共計過百架航班備降、返航或延誤，其密集和危害程度空前。
四川省公安廳4月20日發布官方通報梳理的14日至18日發生的3起“無人機擾航”事件：
○ 4月14日14時05分，在成都雙流國際機場西跑道北側30公里區域（地處郫都區），機場凈空保護區內，發現無人機活動，導致成都上空3架航班繞行，成都雙流國際機場地面航班等待5分鐘。
○ 4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道北側18公里區域（地處郫都區），機場凈空保護區內，發現無人機活動，導致多架域內航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機場。
○ 4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機場西跑道北側3.7公里區域（地處雙流區）及同側14.8公里區域（地處崇州市），機場凈空保護區內，發現無人機活動，導致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤。
雖然公安部門當天明確，“一經發現，有關部門將依法追究刑事責任”，但成都雙流機場的“無人機擾航”反而在4月21日達到一個“小高潮”。
4月21日下午的3個小時里，成都雙流國際機場共計遭遇4架“黑飛”無人機干擾，導致58個航班備降西安、重慶、貴陽和綿陽機場，4架飛機返航，超1萬旅客出行受阻被滯留機場。
并且，在上周的4月26日、4月27日、4月30日成都雙流機場又再次連續發生“無人機擾航”事件。
一位飛行俱樂部的負責人表示，此前他也認為這是個案，但近期頻發這種置公共安全于不顧，公然挑釁政府和公眾底線的做法，就有點說不通，“如果是一兩次太正常不過，但發生這么多次不能認為是孤立事件了。”
4月22日，成都警方官方通報了兩例查獲的尚未“擾航”的凈空區無人機非法飛行案件。
○ @成都金牛公安通報，“4月19日晚17:30分，我局接市局指揮中心指令，金泉轄區興科北路有人在放飛無人機。巡查民警立即趕到現場，將正在雙流機場凈空區違法操控無人機的趙某(男，33歲，本市人)抓獲。”
○ @平安雙流通報，“2017年4月21日11時許，我局接群眾舉報，有人在協和街道一無名公路放飛無人機。巡查民警立即趕到現場，將正在雙流機場凈空保護區操控無人機飛行的戴某（男，21歲，成都人）抓獲。”
4月23日，成都警方官方又公布了一起查獲的無人機非法飛行案件：
○ 成都市公安局青羊區分局@平安青羊發布警方通報：“2017年4月23日12時許，我局接群眾舉報，有人在通惠門路3號錦都小區內放飛無人機。我局民警立即趕到現場，將正在雙流機場凈空保護區操控無人機飛行的林某（男，30歲，福建人）擋獲。”
三則通告都指出，鑒于以上行為尚未影響機場航班的正常起降，目前，依據《治安管理處罰法》第二十三條第一款第二項之規定，以擾亂公共場所秩序對以上涉事人處以行政拘留5日的處罰。
截至目前，成都警方尚未公布前述9次“無人機擾航”案件的偵破進展。
為何無人機在機場凈空保護區內屢禁不止？它的出現，將會對機場、航班造成怎樣的影響？
一位不愿具名的航空界人士透露，無人機、氣球、鳥類、孔明燈等，在機場凈空保護區內出現，將擾亂正常的飛行秩序，飛機在避讓它們時，可能會改變航路，若遇突發情況時，恐會出現撞擊，“那肯定是重大災害”。
他表示，若航班遭遇無人機，當機組人員或空管人員得到消息后，會即時通報給機場公安局，隨后逐級上報，并通知屬地派出所。若已定位出無人機坐標，則會要求它降落。短時間內沒有定位，通常情況下，為避免釀成悲劇，會指揮飛機高空盤旋等待或備降其他機場。
同時，一位在川航執飛A330機型的機長透露，民用航空起飛和落地時最危險，此時“飛行高度很低，只有1000多米，飛行速度很快，時速約300公里。”在此情況下，如遇一只3斤重的鳥，對航空器的影響都非常大，“無人機的飛行高度與飛機下降時高度重合時，一旦相撞，無人機那高燃燒性的鋰電池，將對飛機發動機產生極大危害”。
針對此類“黑飛”、“亂飛”行為，去年9月1日，四川省公安廳、西部戰區空軍參謀部、民航西南地區管理局、民航西南地區空中交通管理局聯合制定發布了《關于加強全省軍民航機場凈空區域安全保護的通告》，強調在機場凈空區域內禁止從事無人機、航空模型等飛行活動，嚴禁放飛孔明燈、無人駕駛的自由氣球等。
《通告》還鼓勵群眾積極發現、規勸和舉報可能擾亂飛行安全的違法行為。對經批評教育仍不聽勸阻的人員，施放無人機、航模等小型航空器和空飄物擾亂機場空中運行秩序、威脅軍民航飛行安全的，公安機關將聯合空軍、民航等有關部門依法進行查處；對故意實施違法犯罪活動，違反治安管理的，由公安機關依法予以處罰，情節嚴重構成犯罪的，依法追究刑事責任。
雙流機場凈空保護區范圍內，無人機究竟能不能飛？如果能飛，要如何操作才不算“黑飛”和“亂飛”？目前，飛友們可通過兩種途徑進行申請：第一種為自己準備材料，向西部戰區和民航西南局提交申請；第二種為通過“西南無人機飛行服務中心”提交。
據相關負責人說，無人機在凈空保護區域飛行，必須向服務中心提交申報，獲批后，再進行飛行計劃。此外，和汽車一樣，無人機駕駛人也必須經過培訓，學習氣象、空域法規、飛行原理等，考試通過后獲得相應資質。
