昨天是開學的第一天，義烏市多家幼兒園門口，接送學生的家長暴增。
昨天，隨著義烏民辦幼兒園校車的停用，張女士不得不放棄保持2年的習慣。
早上6點30分，她起床下樓為丈夫和兒子買早點，等一家人吃飽后，去上班的只有丈夫一人，她要把孩子送到幼兒園去。為此，她連工作都辭掉了。
以前有幼兒園接送車，兒子李潤必須在7點10分之前吃好飯，因為那個時候，車子剛好開進他們所住的小區，錯過了就要自己接送，這對于在工廠上班的夫妻倆來說是一件麻煩事。
送完兒子上車，夫妻倆要蹬十分鐘左右的自行車，才能到上班企業，上班時間是7點30分，遲到的話要扣錢。一般，學校都會在傍晚5點左右把孩子送回家，因為夫妻倆5點30分才能下班，孩子就放在樓下鄰居家幫忙照看。
從住的地方到兒子所在的稠山幼兒園，只隔了2條街，可面對來來往往的車輛，騎自行車的張女士還是有點緊張，過馬路時都會看好幾次，確認安全才會過去，她不希望因為自己的疏忽傷害到孩子。
7點50分，她準時把孩子送到幼兒園。
這一天，張女士覺得輕松又感覺不適應，輕松的是不再一天9個小時對著機器，不適應是感覺很空虛。
張女士說，她打算找找來料加工的臨時工做做，找了一整天，沒有發現合適的，實在不行就找個三輪車沿街賣水果，因為兒子每學期2300元的學費和丈夫不到3000元的工資相比也不是小數。
下午4點30分，張女士的自行車又出現在幼兒園門口，在玩滑梯的兒子看見她，笑呵呵地跑過來，拉著她要多玩一會。拗不過兒子，張女士站在滑梯上看著兒子玩。
玩了半個小時，她跟兒子說，要回家做飯給爸爸吃了，兒子乖乖背起書包走出校園，坐上她的自行車。
背景
7月7日，經過一年多的調查，義烏市公安局、義烏市教育局、義烏市交通局、義烏市安監局四個部門聯合向各民辦教育機構負責人下發《關于民辦學校、民辦幼兒園停止使用學生接送車的通知》。
按規定，對于不服從管理的單位，教育局在年審、安排行政補助方面將予以一票否決，直至注銷辦學許可證、責令停止辦學。
昨天民辦幼兒園正式停運，民辦學校將于明年初停運，200多輛接送車將成為歷史。
現象
義烏市教育局副局長吳中強說，為了搶生源，很多學校都“長途跋涉”接學生，鄉下的學校到城里接，城里的學校到鄉下接，每天花費在路上的時間就超過了4小時。
調查發現，學生接送車聘請的駕駛員整體素質不好，車輛多是翻新甚至淘汰的舊車。“很多車不及時檢修，接送學生超載也是正常現象。”義烏市教育監察大隊一工作人員說，他們曾多次查扣超載和不合規定的校車，最高峰是2008年，一共查到100多輛。
“只要所有的幼兒園都不接，就沒有什么問題。”義烏稠山幼兒園園長蔣姊娟坦言，以往學校每天很大一部分精力都花在接送學生上，如今停運不僅可以節約成本，還少了一份路上的擔憂。
蔣姊娟說停運對學校生源還是有影響的，這個學期他們學校比上個學期整整少了100個學生，只有400多人。“很多較遠的孩子都就近轉園了。”
現在稠山幼兒園仍然保留著三輛校車，但司機只剩下一個，他最大的責任是每周兩次買菜和帶老師出去辦事，其他時間則成了幼兒園的兼職保安。
出路
據義烏市教育局統計，目前義烏有幼兒園300所，學前三年在園幼兒5.5萬余人，有95家幼兒園在使用學生接送車，共有接送車138輛，每天至少有數千個幼兒需接送。除幼兒園，義烏23家民工子弟學校還有100輛接送車，在校的2.8萬人至少三分之一需要接送。
上萬個孩子上學需要接送，怎么辦？
義烏市教育局表示，將調整學校布局，“鼓勵私人在偏遠農村開辦幼兒園，我們將給很大的財政支持。”
同時，在安排公交線路、班次時，應盡可能考慮民辦學校和幼兒園的需求，合理安排班次密度和線路走向，改善學生乘車出行的條件。
